Die waarborg het gekom deur Graeme Davison, visepresident van Qualcomm, een van die voorste maatskappye in die ontwikkeling van induksie-laaitegnologie in motors.
Tydens die Parys Grand Prix van die Formule E Wêreldkampioenskap, aan die einde van April, het die amptenaar aangekondig dat “binne 18 tot 24 maande, dit moontlik sal wees om elektriese voertuie te bestel wat toegerus is met induksie-laaitegnologie”.
Volgens Graeme Davison kan draadlose laai selfs op die paaie beskikbaar word, nadat die maatskappy reeds sy lewensvatbaarheid gedemonstreer het. Alhoewel die weddenskap in die eerste plek deur statiese induksie-laaimetodes is.
Hoe dit werk?
Volgens die maatskappy is die oplossing gebaseer op 'n bord wat aan die elektriese netwerk gekoppel is en op die vloer geïnstalleer is, wat hoëfrekwensie magnetiese velde na die voertuig uitstraal. Die voertuig hoef net toegerus te wees met 'n ontvanger wat hierdie magnetiese pulse in elektrisiteit omskep.Qualcomm toets hierdie tegnologie boonop reeds geruime tyd, by die Formule E Wêreldbeker, meer spesifiek, as 'n manier om amptelike en mediese voertuie se batterye te laai.
Tegnologie sal duurder wees ... aan die begin
Ook volgens Davison kan induksielaai dalk effens duurder wees as die kabellaaistelsel, maar net aan die begin. Soos die tegnologie versprei, moet dit verkoop word teen pryse wat identies is aan dié van die kabeloplossing.
VOLG ONS OP YOUTUBE Teken in op ons kanaal
Graeme Davison, visepresident van nuwe sake-ontwikkeling en -bemarking by QualcommVervaardigers beheer die prys, maar hulle het ook gewys dat hulle wil hê die aankoopwaarde van induksielaaistelsels moet identies wees aan dié van inpropoplossings. Dit sal van die vervaardiger afhang, hoewel dit in die eerste paar jaar heel waarskynlik 'n verskil is, met induksietegnologie wat blykbaar duurder is. Solank daar egter voldoende volume en volwassenheid is, is dit heel waarskynlik dat daar geen prysverskil tussen die twee vorme van laai sal wees nie