Was jy al ooit by 'n oop buffetrestaurant? So, heel waarskynlik het hulle al daardie tipe klant teëgekom wat die restaurant binnekom met een doel: om koste te gee.
Dit was in hierdie tipe mense wat Misha Charoudin, van Apex Nürburg - 'n maatskappy wat toegewy is aan die huur van sportvoertuie, hoofsaaklik om 'n draai op die Nürburgring-Nordschleife-baan te maak - moes gedink het toe Robert Kubica, voormalige bestuurder van Formule 1, om een van hul BMW M4's te huur.
Natuurlik sê jy nie 'nee' vir een van die beste jaers vandag nie — Robert Kubica is 'n natuurlike talent, of hy nou enkelsitplekke of tydrenmotors bestuur. Maar een ding is seker: wat die motor ook al is, dit sal “geknyp” word.
Goed gesê, baie reg. Dit was een van Kubica se (baie) rondtes van die Nürburgring:
50 rondtes later. In watter toestand was die BMW M4?
Om 20 km op 'n pad te gaan is nie dieselfde as om 20 km op 'n baan soos die Nürburgring (een rondteafstand) in die «volle aanval»-modus te gaan nie — dit is nie toevallig dat die Duitse baan as die «Groen Inferno» bekend staan nie.
Teken in op ons nuusbrief
As daardie bestuurder 'n voormalige Formule 1-bestuurder is, verdubbel dan die diensstaat. Alle komponente sal ly ... baie. Sterk versnellings, rem by die limiet, regstellings, stampe en alles wat vorentoe verskyn, sal sonder appèl of skade oortref word.
Swiep die galery om die veranderinge wat aan hierdie BMW M4 gemaak is, te sien. Die enjin is nog in voorraad:
Halfgladde bande en allooiwiele.
Aan die einde van die BMW M4-huurkontrak aan Robert Kubica het Apex Nürburg-bestuurders verantwoording gedoen vir die slytasie wat die voormalige Formule 1-bestuurder veroorsaak het. Net soos 'n man met 'n vurige eetlus by 'n oop buffet, het Robert Kubica ook die huis oorbetaal.
Die bedrag wat die vlieënier betaal het, was skaars genoeg om die uitgawes met die opknapping van die M4 te dek.
Kom ons gaan na die rekeninge? Soos in hierdie video verduidelik, is 50 rondtes met Robert Kubica aan die stuur gelykstaande aan 300 rondtes vir 'n normale bestuurder . Robert Kubica het die prestasie behaal om vier wiellaers in 50 rondtes te dra. Dink dit was besig om op makelaars te trap?
Die bande het dieselfde slytasie opgedoen. Volgens Apex Nürburg hou Nankang AR-1's tipies 50 tot 60 rondtes. Met Kubica was hulle ná 20 rondtes op die doek.
Met hierdie slytasie sou jy verwag dat die remblokke 'n soortgelyke lot gely het, maar nee. Die Poolse vlieënier het "slegs" 'n halwe stel voor/agter kussings spandeer. Aangesien hy altyd gery het met al die hulpmiddels afgeskakel (stabiliteit en vastrapbeheer), was daar geen ingryping van die remme, veral die agterstes, soos wat gebeur wanneer die ESP of TC aan is nie.
En die enjin, het dit gehou?
Die Apex Nürburg BMW M4 het reeds meer as 80 000 km afgelê, alles op die Nürburgring voltooi. Benewens petrol, olie en filters het dit net die lewe van 'n turbo geëis. Boonop toon beide die enjin en die ratkas (DCT) geen tekens van slytasie nie.
Maar ja, nee, ná die masochismesessie waaraan die BMW M4 onderwerp is, het Misha Charoudin, van Apex Nürburg, besluit om die filter en enjinolie te verander. Regte besluit, dink jy nie?