Drie jaar ná die bekendstelling van die huidige generasie ondergaan die Audi A6-reeks ’n paar verbeterings. Toerusting, estetika en enjins is van die hernude hoofstukke.
Slegs die mees geoefende of meer oplettende oë sal die veranderinge wat die Ingolstadt-handelsmerk aangebring het in die Audi A6-reeks van 2015. Die hoogtepunt gaan na voor, die resultaat van die nuwe sierrooster en buffers wat met skerper lyne herontwerp is, kan ontdek. Die hoofligte was ook onderhewig aan 'n opknapping, met die insluiting, as 'n opsie, van LED of MatrixLED, sowel as progressiewe aanwysers om rigting te verander, soortgelyk aan wat reeds in die Audi A8 en A7 Sportback-modelle gebeur.
SIEN OOK: Ons het die Audi A3 1.6 TDI Limousine getoets. Die eerste stap van toegang tot die wêreld van bestuurders
Agter is die uitlate nou in die buffer geïntegreer en dra dus by tot ’n sportiewer postuur. Binne is dit die MMI (Multi Media Interface) stelsel wat weer die eer van die huis doen, opgeknap met die inkorporering van 'n Nvidia Tegra 30 verwerker met 4G internet konneksie.
Op die gebied van enjins sal die aanbod uit drie petrol- en vyf dieselopsies bestaan. In petrolenjins begin ons met die 1.8 TFSI-enjin met 179 pk, die 2.0 TFSI met 252 pk en uiteindelik die 3de TFSI met 333 pk. In diesel begin die aanbod by die 2.0 TDI Ultra (150 pk of 190 pk) en eindig met die bekende 3.0 TDI op drie kragvlakke: 218 pk, 272 pk en 320 pk. Kragtiger enjins kan met die Quattro-stelsel geassosieer word, nou met 'n sportiewer agterewenaar.
Vir die meer radikale is die S6- en RS6-weergawes steeds beskikbaar, asook die avontuurlike A6 AllRoad. Die eerste twee word aangedryf deur 'n 4.0TFSI-bi-turbo-enjin wat 450 pk en 560 pk bereik. Die AllRoad-weergawe hou by die beskikbare sessilinder-enjins. Al hierdie weergawes het Quattro-vierwielaandrywing.
