In die artikels in die "Onthou dit"-afdeling van Razão Automóvel, onthou ons motors wat ons laat droom het. Goed dan. Wie het nog nooit daarvan gedroom om 'n bussie soos die een van die Klas A-eskader (Die A-span) te besit nie? Ek het gedroom.
As jy ook 'n kind in die 80's was - OK! kinders van die vroeë 90's tel ook …—jy is heel waarskynlik saam met my op hierdie reis wanneer jy amper 30 jaar oud is.
'n Tyd toe die speelgrond nog nie deur slimfone binnegeval is nie en toe ons dinge verbeel het soos: om drie vriende te bel, uit te vind dat ons 'n «swart bussie met rooi strepe» het en elkeen van daardie vriende was 'n karakter: Murdock, Stick Face , BA en Hannibal Smith.
In die lig van vandag se kinders was ons mal. Boonop het ons met ons fietse sonder helms gery en EPA-roomys geëet met 'n regte tablet binne sonder, verbeel jou ... verstik! In elk geval, hoërisiko-aktiwiteite in die lig van hierdie tyd.
Maar gereed. Noudat jy die trane van nostalgie afgevee het, kom ons praat oor die bussie: die A-klas-eskader se GMC Vandura.
Die GMC Vandura van die Klas A-eskader
Destyds was ek te jonk om bekommerd te wees oor tegniese spesifikasies. Maar vandag, tydens die koffiepouse, het ons span net daaroor gedebatteer: wat sou die enjin van die A-klas Eskader se bussie wees?
'n Google-soektog het ons die antwoorde gegee wat ons wou hê.
Die 3de generasie van die GMC Vandura, wat in 1971 bekendgestel is, was in produksie tot 1996. Gedurende daardie tyd het dit verskeie opdaterings ontvang. Ten tyde van die A-klas-eskader was dit beskikbaar in agterwielaangedrewe en vierwielaangedrewe weergawes.
Uit die beeldmateriaal in die reeks glo ons ons kleinskermhelde se GMC Vandura was 'n agterwielaangedrewe weergawe - of was dit vierwielaangedrewe? Kyk na die voorwielnaaf in die beelde wat hierdie artikel vergesel.
Wat die enjin betref, was die GMC van die A-klas-eskader toegerus met die kragtigste enjin in die reeks: 'n V8 met 7,4 liter kapasiteit en 522 Nm maksimum wringkrag. Enigiets minder was om 'n ikoon uit ons kinderdae te bederf.
Daar was selfs sessilinder-weergawes in-lyn- en selfs Diesel-weergawes!
Die weergawe wat in die reeks gebruik is, het GMC ook gehelp om in 1985 'n nuwe toevoeging tot die Vandura-reeks bekend te stel: 'n viergang-handratkas. Dit was óf dit óf 'n driegang-outomaties. Gelukkig het Hannibal Smith gekies (en wel!) om misdaad agter die stuur van 'n GMC Vandura met 'n handratkas te bestry.
Vandag, meer as 30 jaar later, wil ons steeds 'n GMC Vandura in ons motorhuis hê. En jy?
Wanneer die artikel klaar is, laat ek die volgende skryf:
Ek hou daarvan wanneer 'n plan werk.