Die Tesla Model 3 kom volgende jaar op die mark. Die mediadekking en entoesiasme wat rondom die aanbieding gegenereer word, herinner meer aan Apple as 'n motorhandelsmerk. Is dit 'n verbygaande gier of het Tesla, as 'n bedryfsspeler, werklik die paradigma van die motorsektor kom verander?
Niemand, nie eers Tesla, het so 'n positiewe ontvangs vir die Model 3 verwag nie. Teen die einde van April het die Model 3 reeds meer as 400 000 voorafbestellings gehad, elk met 'n terugbetaalbare deposito van minstens $1 000.
Iets ongekend en indrukwekkend, met die wete dat die eerste eenhede wat afgelewer word, minstens 18 maande sal neem om hul ontvangers te bereik. Wat 'n daad van geloof, beloftes en die kwasi-utopiese visie van sy charismatiese uitvoerende hoof, Elon Musk, het in die regte wêreld posgevat.
Kan Tesla lewer wat hy belowe het?
Tesla verskil nie veel van Uber of Airbnb nie, maatskappye en sakemodelle wat as ontwrigtend beskou word. Die impak wat dit op die bedryf het, is proporsioneel omgekeerd met sy grootte. Maar daar is wettige twyfel oor die volhoubaarheid en haalbaarheid van die handelsmerk se ambisieuse planne – veral nou, terwyl Tesla voorberei om 'n hoëvolume-model te ontwerp.
"Alhoewel Elon Musk reeds die datum van 1 Julie 2017 vir die begin van produksie op die Model 3 voorgehou het, het hy self reeds erken dat dit onwaarskynlik is om dit te bereik."
Niemand neem in elk geval die eer vir die skommeling wat dit in die sektor veroorsaak het nie. Tog laat Tesla se lewensvatbaarheid as 'n huisbouer baie vrae ontstaan. Tesla, wat in 2003 gestig is, het tot dusver nie 'n euro in wins gegenereer nie. Die eerste kwartaal van 2016 het groeiende verliese van 282,3 miljoen dollar aan die lig gebring. Om hierdie aanwysers teë te werk, het Elon Musk later vanjaar positiewe syfers belowe, voortbou op die uiteindelike sukses van Model X.
Daar word verwag dat minstens 80 duisend Model S en X vanjaar verkoop is, 'n ekspressiewe sprong vanaf die 50 duisend eenhede wat verlede jaar verkoop is. In elk geval, ingeval dit nie die verwagte inkomste genereer nie, dui bronne na aan die handelsmerk aan dat Tesla steeds 'n ruim finansiële kussing het om sy planne uit te voer.
500 000 motors per jaar in 2018
Die koms van die meer bekostigbare Model 3 voorspel 'n kolossale sprong van 50 duisend eenhede in 2015 tot 500 duisend in 2018. Die eerste tekens is egter nie belowend nie. Benewens die finansieringsprobleme in hierdie stadium, het die baie onlangse vertrek van sy produksie- en samestellings-visepresidente die handelsmerk se planne vertraag. Om in so 'n kort tyd van 50 000 na 500 000 eenhede te gaan, kan 'n te skielike operasionele skaal wees.
Tesla was egter vinnig om 'n plaasvervanger te vind en het ervare Audi se Peter Hochholdinger as vise-president vir voertuigproduksie aangestel, waar sy pligte die optimalisering van die Model S- en X-produksiestelsels sal insluit – die verhoging van die aantal eenhede wat vervaardig word – en die ontwikkeling van voor af skaalbare produksiestelsel vir die Model 3 wat doeltreffend, vinnig en goedkoop is.