Die dae van spanning wat geskep is rondom die argitektuur wat BMW vir die enjin van die volgende BMW M3 gekies het, is … Maar is dit regtig?
Die president van die Amerikaanse BMW het reeds ons vermoede bevestig: Die nuwe M3 sal 'n inlyn sessilinderblok hê. Dit het egter min meer gedoen. Maar tot ons vreugde het die Beierse handelsmerk twee beelde uitgehaal wat die meeste twyfel oor die magtige hart van die komende M3 uit die weg ruim.
Twyfel want dit was amper seker dat BMW nie die M3 weer met die vorige V8 kon toerus nie. Vanweë omgewingsbeperkings, onder meer, soos die posisionering van die M3 teen die M5-reeks, wat in die nuwe generasie ook twee silinders verloor het.
Die Duitse handelsmerk moes dus die V8-enjin laat vaar wat die vorige generasie van die BMW M3 toegerus het ten gunste van 'n doeltreffender ses-in-lyn, maar nie minder doeltreffend daarvoor nie, danksy die aanvaarding van minstens twee turbo's.
Want in die spesialiteitsforums, onder wie Razão Automóvel, word al lank gewed dat BMW in hierdie M3 die Turbo Hybrid-tegnologie sal debuut – As jy nie van die tegnologie weet nie, klik hier. Daarom moet die hipotese van 'n derde turbo nie weggegooi word nie, dat die voordeel van die inlaatkanaal van een van die turbo's ook sy werk sal doen. Of daar sal net twee wees, en een van hulle sal die Turbo Hibrid wees.
Daarom gaan die BMW M3 van 'n 4.0 liter V8 na 'n inlyn 6 silinder met 'n kapasiteit wat na verwagting ongeveer 3.0 liter sal wees. Maar as jy dink dit is sleg, is dit nie. BMW se nuwe wapen sal na verwagting 'n maksimum krag van byna 450 pk lewer en maksimum wringkragwaardes aansienlik verhoog. Dus, word die mees gespierde M3 ooit en keer terselfdertyd terug na die oorsprong van die model en die handelsmerk. Onthou dat die inlyn-ses BMW se mees geliefde enjinargitektuur is. Die video hieronder wys die nuwe M3 in toetse op die Nurburgring-kring, kyk dit:
Teks: Tiago Luís