Tydens die ontwikkeling van die huidige Chiron het Bugatti dit ernstig oorweeg om op elektrifisering te wedden. In sy kragtigste weergawe, die 16.4 Super Sport, het die Veyron 1200 pk se krag gehad, 'n waarde wat moeilik is om te oorkom en wat daartoe gelei het dat Bugatti elektrifisering oorweeg het as 'n manier om daardie getal te oorkom.
Die Chiron se ontwikkelingsukses het egter bepaal dat die sport nie die hulp van 'n elektriese motor nodig sou hê nie. Die opgraderings wat aan die kolossale 8.0 W16-enjin met vier turbo's gemaak is, was genoeg om nog meer krag en wringkrag te onttrek: 1500 pk en 1600 Nm, om presies te wees.
’n Dekade later herhaal die geskiedenis homself, hierdie keer met een sekerheid: Bugatti sal selfs gebruik maak van elektrifisering vir Chiron se opvolger . Wolfgang Dürheimer, uitvoerende hoof van die handelsmerk, het met Autocar gepraat en laat deurskemer dat die huidige 16-silinder-enjin reeds sy limiet bereik het in terme van maksimum krag.
Wolfgang Dürheimer, uitvoerende hoof van BugattiElektrifisering sal plaasvind. Die nuwe motor is nog lank nie ontwikkel nie, maar uit die manier waarop battery- en elektriese motortegnologie ontwikkel het, asook regulasies, lyk dit seker dat die volgende motor op een of ander manier geëlektrifiseer sal word. Ek dink dit is nog te vroeg vir 'n 100% elektriese model, maar elektrifisering sal regtig gebeur.
As daar na die res van die bedryf gekyk word, en na die Volkswagen-groep se eie elektrifiseringstrategie, wat Bugatti besit, is hierdie stellings nog lank nie verbasend nie. Dit moet nog gesien word hoe die handelsmerk elektriese motors met die verbrandingsenjin sal “trou”. Sal Chiron se opvolger ’n soort vierde element van die “heilige drie-eenheid” wees?
’n Vierdeur-Bugatti?
Die Bugatti Chiron is by die 2016 Geneefse Motorskou onthul, so sy opvolger is niks meer as 'n plan van voornemens nie. Volgens Wolfgang Dürheimer sal die produksie van die hiper-GT agt jaar duur, wat die aanbiedingsdatum van die nuwe model opskuif na 2024. Hierdie model is dalk nie eens die opvolger van die Chiron nie. Verward?
Sedert 2009, toe die Bugatti 16C Galibier-konsep (hierbo) bekend gestel is, het die Franse handelsmerk beplan om 'n vierdeur-salon te vervaardig. Een van Dürheimer se troeteldierprojekte, wat in “kabeljouwaters” gebly het nadat hy Bugatti verlaat het. Hy sou in 2015 terugkeer na die handelsmerk se leierskap, in 'n tyd toe die Chiron reeds in ontwikkeling was.
Nou kry die projek weer krag, hoewel daar ander is wat bespreek moet word om te bevorder. Weet meer oor die nuwe vierdeur-Bugatti hier.
As dit bevestig word dat die supersalon vorentoe gaan, kan die opvolger van Chiron eers agt jaar later, in die verre jaar van 2032, vrygestel word ...