Vandag het die dubbelkoppelaar-ratkaste in die motorhuis gebly, die hoogtepunt gaan geheel en al na drie modelle wat met handratkaste toegerus is. Seat, Volkswagen en Honda ding mee om 'n naelloop van 400 meter. Weddenskappe aanvaar...
Trek, trek, trek. In sportmotors met die verkeerde asaandrywing (het jy van die uitlokking gehou?), is dit nie belangrik om die krag op die grond te plaas nie ... dit is deurslaggewend! Veral in 'n drag race van 0 tot 400 meter.MOET NIE MIS NIE: Geperforeerde, gegroefde of gladde skywe. Wat is die beste opsie?
Soos ons gesê het, vandag gaan die hoogtepunt na ons geliefde modelle met handratkas: Seat Leon Cupra 290, Volkswagen Golf Clubsport en Honda Civic Type-R. Benewens die handratkaste en die duidelik sportiewe posisionering, het hierdie drie hot hatches ook die feit gemeen dat hulle almal 2 liter turbo-enjins gebruik.
Van hierdie drietal is die Type-R (310 pk) verreweg die kragtigste. Die Leon Cupra reageer met 290 pk en die Golf GTI ook - maar net vir 10 sekondes en in oorversterkingsmodus, na hierdie tydperk daal die krag tot 265 pk. Sal die verskille in die tegniese blad reperkussies hê in hierdie drag race? Ons sal sien…
Geen groot verrassing dat die Type-R gewen het nie, nie waar nie? As ’n 100% sportiewe model het die Type-R die oorhand. In die 2de plek kom die Cupra R, wat dalk een van die beste prys/kwaliteit/prestasie-verhoudings vandag bied. Laastens is daar die Golf GTI Clubsport, 'n spesiale model, genommer, wat gebruik maak van sy beeld, tradisie en werkverrigting (wat geen kompromie aangaan nie) om voort te gaan om 'n legio aanhangers te wen.
Provokasies tersyde, die waarheid is dat voorwielaangedrewe sportmotors beter as ooit is. Die vermoë van moderne voorasse om die skadelike uitwerking van krag te bestuur, is verbasend en dit waarborg vlakke van werkverrigting en pret wat net 'n kort rukkie gelede vir agterwielgedrewe modelle gereserveer is. Nie meer nie ... lank lewe FWD!