Daar is beslag gelê op motors wat tot diens van die Staatsvloot geplaas moet word, nadat 'n beleid toegepas is om verkrygingskoste te verminder, na die aanvaarding van strenger reëls vir die aankoop van voertuie. In die afgelope 4 jaar het die Staatsvloot 10% verminder, maar daar is meer veranderinge.
Die inligting is deur die Public Administration Shared Services Entity (ESPAP) aan Jornal SOL verskaf, wat aan die lig bring dat die openbare vloot met 10% afgeneem het en dat die verminderingbeleid konstant is. Benewens hierdie beleid is ander toegepas: daar is 'n gebruik van voertuie waarop beslag gelê is of verlate voertuie, wat reeds byna 7% van die park uitmaak en minder voorregte.
Hoe gebruik die staat gebruikte motors?
Motors waarop beslag gelê word deur owerhede in die konteks van regsprosedures of laat vaar word, word verwys en ondergaan vervolgens 'n assesseringsproses met 2 hooffases:
– Die beoordeling van die algemene toestand van die voertuig;
– Die ondersoek met die howe of entiteit wat toesig hou oor die beslagleggingsproses, indien die voertuig deel van die Staatsvloot kan wees en tot diens van ’n organisasie geplaas kan word.
Openbare liggame, wat nader daaraan is om die behoeftes van hul struktuur te ken, rig die versoek vir voertuie. Die staat sal dan hierdie tipe voertuig toeken, wanneer dit ook al beskikbaar is.
Daar is al hoe minder voorregte
Soos die maatskappye, het die Staat ook streng beheer van uitgawes met voertuie uitgevoer. Die staatsvloot het 'n wydverspreide afgradering gehad, byvoorbeeld, in 2010 is 'n stafhoof 'n Audi A4 toegewys, vandag word 'n Seat Leon toegeken.
Hierdie vermindering in premium voertuie het direkte uitwerking op inkomste gehad: die uitgawe met huurgeld van die Staatsvloot, onder die AOV (Operating Vehicle Rental)-regime, het in die afgelope 4 jaar met 30% afgeneem.
Aan die begin van die toepassing van hierdie nuwe beleid het die Regering probeer om altesaam 19 luukse voertuie terug te gee wat in 2011 deur die vorige bestuur aangeskaf is. Dit was nie moontlik nie weens die spesifisiteit van die getekende AOV-kontrakte, wat voorsiening gemaak het vir hoë boetes. As hierdie beleid voortduur, sal dit die laaste luukse motors wees wat ons sal sien sirkuleer.
Verander na slagreël
Die staatsvoertuigskrapreël is ook verander: dit vereis nou die skrap van 2 voertuie vir elkeen wat gekoop word. Voorheen het die reël die uitskakeling van 3 voertuie vereis vir elke voertuig wat gekoop is. Hierdie verandering het uitgawes aan die staatsvloot met 22,1 miljoen euro verminder.
ESPAP is van mening dat die negatiewe impak van hierdie beleid die toename in die gemiddelde ouderdom van die Staatsvloot is, wat nou tussen 14 en 15 jaar oud is. In 2010 was dit 12 jaar oud. Onder swaar passasiersvoertuie, swaargoederevoertuie, motorfietse en passasiersmotors bestaan die Staat se vloot tans uit 26 903 voertuie, 10% minder as 4 jaar gelede.
Bron: ESPAP via SOL Newspaper
Maak seker dat jy ons op Instagram en Twitter volg