Ek begin deur te verduidelik dat Maybach nie net nog 'n handelsmerk is nie, Maybach is die uiteindelike eksponent van Duitse luukse: dit produseer die mees luukse motors wat geld kan koop.
Om reguit na die kern van die saak te gaan, om die "goedkoopste" en minste "kragtige" Maybach (die Maybach 57) te kry, benodig jy net 450 000 euro. Soos? Geen? Die probleem is die prys? Dan het ons ook die 62S, die koning van die handelsmerk, vir 'n beskeie bedrag van 600 duisend euro. Wat van? Wat? Sal jy eerder 'n huis met hierdie geld koop? So laat ek jou oortuig. Op 'n besoek aan Duitsland het ek die plesier gehad om in 'n Maybach 57S te ry en bestuur te word, die kleinste en kragtigste, met 'n 5,7 meter lange, V12-enjin met 620 pk en 1000 Nm wringkrag. Ja ek weet, dis net brutaal!
Die binnekant is uitgevoer met die hoogste gehalte beige vel, velle wat afkomstig is van koeie wat in gebiede sonder doringdraad of muskiete wei, dit wil sê koeie met onberispelike vel. Agter, twee leunstoele met voetstutte, verhit en met massering – die perfekte plek om rustig ’n land te regeer – en terselfdertyd kan jy gestreel word deur pragtige melodieë wat uit die BOSE-klankstelsel kom. Hierdie Maybach 57S het ook 'n skerm per persoon, telefoon en 'n yskas, wat aan die begin van die reis twee bottels sjampanje met twee glase en twee fluite gehad het, alles in silwer.
Die rit het begin vlieg, ek het tuis gevoel, daar was geen parasitiese geraas nie, selfs op die 260 km/h autobahn, wat gelyk het of dit gestop het. Dit was net deur deur die venster of na die drukmeter op die plafon te kyk dat ons geweet het dis nie veilig om die deur oop te maak nie. Die krag wat hierdie motor ons gee, is absoluut brutaal, so brutaal dat toe ek die sleutel oorhandig is, die brandstofprys gedaal het (maar net in my gedagtes). Hierdie prestasie is nie vir almal nie, maar as jy 'n Maybach in die motorhuis het, herhaal hierdie gebaar oor en oor, jy sal sien dat dit werk ...
Ontstekingsleutel en V12 luier, begin ek die gode vra om my te beskerm, selfs om die miljoen dollar verfwerk te krap. Ek hoor 'n hewige Duitse stem wat my bedaard om op te styg. En ek word deur my menslike GPS gelei na 'n kronkelpad buite Frankfurt, ideale plek om die tenk se dinamika te toets, amper 3 ton se suiwer gemak en werkverrigting.
Wanneer jy hom deur die nouste draaie gedruk het, het die bestuurshulpstelsels hul werk gedoen en hom bestendig gehou en die sjampanje in die glase. Jy merk geen ongerymdhede op die pad nie, die vering is ongelooflik, 'n wonder van tegnologie. Maar natuurlik, as jy dit na onvanpaste gebiede neem – soos aartappellande – kan jy dalk siek word in jou ruggraat. En hy bid dat die eienaar van die veld nie daar is nie.
Ten slotte, wie het 'n huis nodig as jy al hierdie luukse in 'n motor het? Maar ek raai jou aan om 'n goeie bedryfskapitaal te hê, want hierdie seun drink 21 liter per 100 km. So oulik en so dronk ... Hierdie motor is kragtig, diskreet en vol kenmerke. Of dit nou 'n bestuurder of 'n dryfliefhebber is, daar is geen manier om daarvan te hou nie.
Is jy oortuig en stel jy belang? So jy weet jy is te laat... Jy kan nie meer enige Maybach koop nie, want ongelukkig het Mercedes geld aan Maybach verloor weens swak verkope, en in Junie het dit produksie gestaak. Kom ons erken dit, daar is ook nie soveel miljardêrs wat in 'n motor wil woon nie.
