Alfa Romeo bly gefokus op die uitbreiding van sy SUV-reeks met nog twee modelle: die Tonale en 'n klein crossover wat nog bevestig moet word (dit het glo reeds 'n naam, Brennero). Maar wat van die sportsoorte wat gehelp het om die legio "Alfistas" te maak wat dit vandag is, waar is hulle?
Dit is waar dat ons in die huidige belyning van die Arese-handelsmerk voorstelle vind soos die Stelvio Quadrifoglio en die Giulia Quadrifoglio, sowel as die Giulia GTAm, wat ons reeds gelei het. Maar buiten dit lyk dit of daar nie planne is om koepees en spinnekoppe te herwin nie, tot ons jammerte.
Daar is egter diegene wat aanhou smag na modelle soos hierdie. En om dit te antwoord, het die Brasiliaanse ontwerper Guilherme Araujo – tans by Ford werksaam – pas 'n koepee geskep wat uitstaan as 'n mededinger vir modelle soos die BMW M2.
Gedenomineer GTS , hierdie Alfa Romeo is ontwerp met die beginpunt van die argitektuur van 'n BMW M2 - voorenjin in lengteposisie en agterwielaandrywing - maar het 'n retrofuturistiese voorkoms wat heelwat anders was as die huidige modelle van die transalpiene vervaardiger.
Tog is die elegante lyne van hierdie model - wat natuurlik net in die digitale wêreld "leef" - maklik identifiseerbaar as 'n "Alfa". En dit begin alles voor, wat die temas van die Giulia-koepees (Serie 105/115) uit die 60's herwin.
Met ander woorde, 'n enkele opening voor waar jy nie net die paar sirkelvormige koplampe, nou in LED, kan vind nie, maar ook die tipiese scudetto van die Arese-handelsmerk.
Die inspirasie uit die verlede gaan aan die kant voort, wat die meer kontemporêre wigprofiel laat vaar en die lae rug herstel wat destyds algemeen was. Ook die skouerlyn en swaar gespierde skerms herinner aan die eerste GTA (afgelei van die destydse Giulia).
Aan die agterkant vang die geskeurde ligteken ook die oog, so ook die lugverspreider, miskien die mees kontemporêre deel van hierdie verbeelde Alfa Romeo GTS.
Vir hierdie projek, wat geen amptelike verbintenis met die Italiaanse handelsmerk het nie, het Guilherme Araujo geen verwysing gemaak na die meganika wat as basis kan dien nie, maar die 2.9-liter dubbelturbo-V6-enjin met 510 pk wat die Giulia Quadrifoglio aandryf, blyk te wees ons 'n goeie keuse, dink jy nie?