Qoros het die Model K-EV in Sjanghai aangebied, 'n prototipe vir 'n 100% elektriese "supersalon". En ons het Koenigsegg gevind as 'n vennoot in die ontwikkeling daarvan.
Vir diegene wat nie weet nie, Qoros is een van die mees onlangse motorvervaardigers, met net 10 jaar se bestaan. Met sy hoofkwartier in China, juis in Sjanghai, is dit die resultaat van 'n gesamentlike onderneming tussen Chery en Israel Corporation. Die aanvang van bedrywighede het nie aan die verlangde sukses voldoen nie, wat nie die handelsmerk verhinder het om sy reeks uit te brei en in die toekoms te belê nie. En soos ons almal weet, sal die toekoms elektries wees.
Die Model K-EV is nie Qoros se eerste ervaring met elektriese voertuie nie. Die handelsmerk het reeds elektriese weergawes – genaamd Q-Lectric – van sy 3- en 5-modelle, onderskeidelik 'n salon en 'n SUV aangebied. Hierdie jaar tref die 3 Q-Lectric die produksielyne.
Maar om as 'n tegnologiese vaandeldraer te dien, is daar niks beter as om met 'n hoëverrigting elektriese voertuig te skitter nie. Dit was die leuse vir die Model K-EV, wat, volgens diegene wat vir die handelsmerk verantwoordelik is, meer as 'n prototipe is. Daar is planne om dit in 2019 in produksie te plaas, al is dit aanvanklik op 'n beperkte basis.
Die Qoros Model K-EV is 'n viersitplek individuele salon. Dit staan uit vir sy styl en bowenal vir sy asimmetriese ontwerp. Met ander woorde, die Model K-EV het vier deure – amper heeltemal deursigtig – maar hulle maak op verskillende maniere oop, afhangend van aan watter kant ons in die motor is. Aan die een kant het ons ’n “meeuvlerk”-styldeur wat toegang tot die bestuurdersitplek bied, terwyl die passasier toegang tot die binneruim kry deur ’n deur wat konvensioneel kan oopmaak of vorentoe kan gly. Die agterdeure is van die skuiftipe.
Ten spyte van die salon-tipologie, is die manier waarop dit gebou is en die vertonings wat geadverteer word meer waardig vir 'n supersportmotor. Onder die intrigerende ontwerp is 'n koolstofvesel monocoque, wat ook die hoofmateriaal is wat die binneruim definieer.
En waar kom Koenigsegg in?
Koenigsegg sluit by hierdie projek aan as 'n tegnologievennoot. Die Sweedse supersporthandelsmerk het die aandryfstelsel vir die 'supersalon' ontwikkel, gebaseer op die ontwikkeling wat vir die Regera, Koenigsegg se eerste baster, uitgevoer is.
Die Model K-EV is egter 'n 100% elektriese model, met vier elektriese motors van altesaam 960 kW, of 1305 perdekrag. Krag wat 2,6 amptelike sekondes van 0 tot 100 km/h toelaat, en 'n beperkte topspoed van 260 km/h. Qoros kondig ook ’n reikafstand van 500 km aan danksy ’n batterypak met ’n kapasiteit van 107 kWh. Is daar 'n mededinger vir die Tesla Model S, Faraday Future FF91 of Lucid Motors Air?
ELEKTRIES: Bevestig. Eerste 100% elektriese Volvo kom in 2019
Dit is nie die eerste keer dat Qoros en Koenigsegg saamspan nie. Verlede jaar het ons 'n prototipe van Qoros leer ken wat 'n binnebrandenjin sonder 'n nokas gehad het. Die tegnologie, genaamd Freevalve (wat aanleiding gegee het tot die maatskappy met dieselfde naam), is deur Koenigsegg ontwikkel. Die vennootskap met Qoros – wat die tegnologie Qamfree herdoop het – was 'n beslissende stap om te sien dat hierdie tegnologie produksiemodelle bereik.
