Die Lexus LS TMG Sports 650 kon Toyota Motorsport GmbH se eerste produksiemodel gewees het, maar dit was nie.
Met meer as 25 jaar se bestaan het Lexus, Toyota se luukse voertuig-afdeling, herhaaldelik daarin geslaag om te bewys dat dit meganies en esteties die beste Duitse sportvoorstelle kan meeding. Een so oomblik het gekom met die bekendstelling van die Lexus LFA in 2010, 'n tweesitplek-supermotor met 'n beperkte produksie V10-enjin – en met 'n sui generis-onderhoudsplan.Die sukses was sodanig dat die Japannese handelsmerk besluit het om een van die mees ambisieuse projekte in sy geskiedenis aan te durf: om 'n motor te ontwikkel wat nie ooreenstem met, maar om die Duitse kompetisie te oortref nie. Hiervoor het Lexus Toyota Motorsport GmbH (TMG) om hulp gevra, wat sy kundigheid in motorsport gebruik het om te vervaardig wat sy eerste produksiemodel kan wees.
ONGEWOON: In hul vrye tyd het Lexus 'n motor in Origami gemaak ...
Die taak was nie maklik nie: die doelwit was om 'n luukse salon te ontwikkel wat in staat was om van 4 sekondes in die naelloop van 0 tot 100 km/h te verlaag, wat 'n goeie dinamiese gedrag gehad het en verbruik (nie te veel nie) oordryf.
In 2011 het TMG 'n eerste "padkompetisie"-prototipe ontwikkel wat gebaseer is op die Lexus LS 460 en dit na die gebruiklike kring, die Nürburgring, geneem vir 'n reeks intensiewe toetse, benewens ander lugdinamiese toetse in tonnels. Al hierdie poging het gelei tot die Lexus LS TMG Sports 650 , wat die volgende jaar by die Essen-salon aangebied word, 'n «supersalon» wat meer as 5 meter lank is en 2050 kg weeg.
In meganiese terme was TMG besig om die 5.0-liter V8-enjin van die Lexus IS F te “steel”, waarby hy 'n paar turbo-aanjaers gevoeg het, onder meer geringe modifikasies. Op die ou end, soos die naam aandui, het die LS TMG Sports 650 met 650 pk krag gelaat, gerig na die agterwiele deur 'n agtgang-ratkas, en 765 Nm se maksimum wringkrag. Benewens die veelskakelvering met Sachs-skokbrekers, het TMG ook 'n Torsen-ewenaar, keramiek-Brembo-remme en Michelin Super Sport-bande bygevoeg.
Wat prestasie betref, is die naelloop van 0 tot 100 km/h in 3,9 sekondes voltooi, terwyl die topspoed 320 km/h bereik het. Blykbaar het Akio Toyoda, uitvoerende hoof van Toyota, eintlik die LS TMG Sports 650 bestuur. Toyoda was so ingenome met die motor dat tien eksemplare by TMG bestel.
Ongelukkig was die projek uiteindelik nie 'n produksieweergawe nie, wat hoofsaaklik as 'n skets vir die handelsmerk se volgende produksiemodelle gedien het, wat ingenieurswese en tegnologie betref. Lexus waarborg dat hy “notas geneem” het – wanneer sal 'n nuwe aanval op Duitse voorstelle gemaak word?
