Ons het pas die nuwe ontmoet Opel Astra L en ten spyte van die lae waarskynlikheid dat 'n sportweergawe van die model sou ontstaan, was dit nie 'n belemmering vir die skrywer X-Tomi Design om 'n hipotetiese Opel Astra GSi.
Nou deel van die Stellantis-groep, is die nuwe Opel Astra gebaseer op die jongste evolusie van die EMP2-platform, wat met sy Franse “broers” gedeel word: die nuwe Peugeot 308 en DS 4.
Benewens die platform deel dit ook al sy enjins, hetsy petrol, diesel en, vir die eerste keer in die Duitse model, inprophibriede.
Alhoewel Opel nog geen inligting verskaf het oor die ontwikkeling van 'n toekomstige Opel Astra GSi nie, dui alles daarop dat die waarskynlikheid dat dit sal gebeur baie laag is of, as jy verkies, amper nul. Vandag is die GSi-akroniem slegs en eksklusief op die Opel Insignia GSi teenwoordig.
Desondanks, as dit die geval was, verbeel ons ons dat dit 'n model sou wees wat in staat sou wees om met ander hot hatches soos die Volkswagen Golf GTI, Ford Focus ST of Renault Mégane R.S.
X-Tomi se Astra GSi
Deur die werk wat deur die ontwerper X-Tomi Design uitgevoer is, te ontleed, kan ons onmiddellik 'n paar verskille identifiseer in vergelyking met die sogenaamde "normale" model, sommige duideliker as ander.
Ons kan die bekende swart kappie sien, wat ’n al hoe meer kenmerkende kenmerk van modelle van die Duitse handelsmerk word, soos die Opel Mokka. Daarmee saam is ’n dak in dieselfde kleur, asook die truspieëls is in swart.
Selfs aan die voorkant kan jy sien dat die buffer, alles, herontwerp en verander is vir 'n sportiewer voorkoms. Die luginlaatrooster is vergroot en die misligte is vir twee syluginlate omgeruil.
Opel Astra L.
Aan die kant, bekend van die Opel Insignia GSi, is die hipotetiese Opel Astra GSi toegerus met groter wiele, asook die prominente verbreding van die wielboë. Onder hulle sien ons meer gespierde en aantreklike syrompe, tipies van sportweergawes soos hierdie.
Oor die enjin, en 'n bietjie spekuleer en die huidige fokus op elektrifisering in ag geneem - Opel sal 100% elektries word vanaf 2028 - dit sal ons nie verbaas dat 'n hipotetiese nuwe Opel Astra GSi na 'n inprophibriedenjin sal toevlug nie.
Die onthulling van die eerste beelde van die nuwe generasie, die Astra L, het die inligting meegebring dat die kragtigste enjin, met 225 pk, 'n inprophibried is, so dit sou glad nie onwaarskynlik wees dat 'n nuwe GSi sou gebruik so 'n opsie ..
Binne Stellantis is daar kragtiger inprophibriede enjins, soos die 300 pk wat deur die Peugeot 3008 GT HYBRID4 gebruik word, of die 360 pk wat deur die Peugeot 508 PSE gebruik word. Dit impliseer egter vierwielaandrywing (geëlektrifiseerde agteras), wat verhoogde koste en gevolglik 'n minder mededingende prys kan beteken.