’n “Supermotor” met Formule 1-tegnologie en ’n vierdeur-salon: dit is die toekomstige hibriedvoorstelle van Mercedes-AMG, wat ’n tegnologie debuteer wat na die ander modelle in die reeks uitgebrei kan word.
Teen hierdie tyd sal dit nie nuut wees as ons sê dat Mercedes-AMG gereed maak om die eerste «supermotor» in sy geskiedenis bekend te stel, bekend as Projek Een en aangedryf deur 'n 1,6-liter V6-blok, direk afgelei van F1, en vier elektriese motors - vind hier meer uit.Dit sal Affalterbach se eerste model met 'n inprop-hibried-dryfstelsel wees. Maar dit sal nie die laaste wees nie.
GLORIES VAN DIE VERLEDE: Mercedes-Benz Toetssentrum. Dit was vroeër so
Mercedes-AMG het op die Geneefse Motorskou vir die eerste keer die GT Concept aangebied, ’n vierdeur-prototipe wat aanleiding sal gee tot ’n produksiemodel. Benewens die 4,0 liter dubbelturbo V8-enjin wat ons reeds ken, gebruik die GT Concept 'n elektriese motor wat onder die agteras geplaas is, wat Mercedes-AMG in staat stel om 815 pk krag aan te kondig.
Aanvanklik sal die GT Concept met ’n “meer konvensionele” enjin bekend gestel word, maar dit sal net so of belangriker wees as Project One (beperk tot 275 kopieë) in die ontwikkeling van die handelsmerk se hibriede enjins. “Projek Een het 'n baie spesifieke uitleg. Die GT-konsep gee ons 'n idee van hoe ons die toekoms op ons platforms gaan definieer – dit wil sê in ons mees normale motors”, waarborg die «grootbaas» van Mercedes-AMG, Tobias Moers, in 'n onderhoud met Motornuus.
Sal inprophibriede enjins na die res van die AMG-reeks uitbrei? “Hoekom nie?” bieg Moers. “Ons moet aanpas by nuwe regulasies en vorentoe beweeg met nuwe oplossings.”
In die GT-konsep het Mercedes-AMG die inprophibriedtegnologie die gedoop EQ Power+ , 'n benaming wat verwys na die enkelsitplek wat Lewis Hamilton en Valtteri Bottas in die Formule 1-wêreldkampioenskap gebruik het, moet nog gesien word of hierdie naam in die handelsmerk se produksiemodelle sal bly.