Na die vullis? Glad nie! Soos Antoine Lavoisier gesê het, "niks word geskep nie, niks is verlore nie, alles word getransformeer".
Vanaf die oomblik dat die geruite vlag die einde van die laaste wedren van 'n Formule 1-seisoen aandui, raak elke motor op die baan onmiddellik uitgedien. So waarheen gaan Formule 1-motors nadat hulle die kampioenskap voltooi het?
Terwyl sommige spanne hul modelle vir uitstallingsdoeleindes of uitstalrenne hou, word 'n goeie deel van die motors uiteindelik 'n paar jaar later aan entoesiaste en private versamelaars verkoop. En in uitsonderlike gevalle kan hulle selfs aan vlieëniers aangebied word.
’n Formule 1-motor bestaan uit meer as 80 000 onderdele, wat deur die seisoen vervang en verbeter word. Soos bekend, word van die begin van die ontwerp van 'n motor tot die oomblik dat dit die spoor tref, baie miljoene bestee aan navorsing en ontwikkeling oor etlike jare. So, uit vrees dat sommige komponente in die verkeerde hande kan val, hou sommige spanne nie net die motors nie, maar ook alle gebruikte onderdele.
OM NIE MIS TE MIS NIE: Kevin Thomas, die Brit wat besig is om 'n Formule 1 in sy motorhuis te herbou
Ferrari sal ophou om sy Formule 1-motors te verkoop
In die geval van Ferrari sal dit nie meer moontlik wees om modelle te koop van die Italiaanse handelsmerk wat na 2013 ontwikkel is nie. Deur die program Ferrari Corse Clienti , die mees volledige bystandsprogram vir gebruikte Formule 1-motors, het die handelsmerk aan sy kliënte die moontlikheid gebied om op verskeie wêreldbane mee te ding met die reg op die bystand van 'n span werktuigkundiges, maar om finansiële redes sal die nuwe modelle nie meer gedek word nie. .
In gesprek met Autocar, neem toetsvlieënier Marc Gené aan dat die nuwe hibriede enjins – 1.6 turboblok plus ’n elektriese eenheid – te kompleks is vir private gebruik. “Hulle is baie moeilik om te onderhou. Benewens die feit dat dit redelik duur is om die enjin te laat loop, het die batterye 'n paar bykomende veiligheidsvereistes nodig,” sê hy.
