Die Jeep Compass is 'n deurslaggewende deel van Jeep se globale ambisies. Dit kom vanjaar in Europa aan en beloof om die water te skud.
Jeep is "aan die brand". Binne die FCA (Fiat Chrysler Automobiles) heelal is dit 'n ware suksesverhaal - en goed, hulle het dit nodig. Die handelsmerk se globale uitbreiding het verwagtinge oortref, en die verkoopsteiken van twee miljoen eenhede jaarliks in 2018 is perfek haalbaar.
Die nuwe Jeep Compass is 'n deurslaggewende stuk in hierdie effek. Die handelsmerk het pas die aanbieding van die Europese weergawe van die Compass vir die volgende Genève-skou aangekondig.
Jeep se middelslag-SUV sal mededingers hê soos die voorste Nissan Qashqai, die onlangse Peugeot 3008, of die Hyundai Tucson. Die Jeep Compass sal 'n vinnig groeiende segment betree, beide wat voorstelle en verkope betref.
Ons praat van 'n segment (medium SUV) wat verlede jaar in Europa met 22% gegroei het, ver bo die 6,8% van die mark. 'n Verskynsel nie net Europees nie, maar wêreldwyd, met die verskillende markte wat sterk stygings in hierdie tipe modelle registreer.
Jeep Compass-bestanddele om die mark aan te val
Aangesien die Compass 'n Jeep is, beloof die handelsmerk dat dit die mees bekwame model in die veldrysegment sal wees – ten minste in die Trail Rated-weergawes (hoër grondvryhoogte, bakbeskermings en herontwerpte vastrapstelsel). Om dit te doen, sal die Compass twee vierwielaandrywingstelsels beskikbaar hê. Albei laat jou toe om die agteras te ontkoppel, wanneer dit nie nodig is nie, vir beter verbruik.
Wat sy posisionering betref, sit die Compass binne die Jeep-reeks tussen die Renegade en die Cherokee, maar sy ontwerp put ruim uit Jeep se huidige vlagskip, die Grand Cherokee.
Oor die algemeen is die ooreenkoms in silhoeët duidelik, en meer spesifiek lyk die ontwerp van die elemente aan die voorkant soos 'n afgeskaalde weergawe van dié wat in die Grand Cherokee gebruik word. Die eindresultaat is 'n samehangende en gebalanseerde ontwerp. Meer aantreklik en konsensueel as die Cherokee, en meer volwasse en gesofistikeerd as die Renegade.
Dit is van Renegade dat Compass die platform erf (Small US Wide). Hierdie een is in lengte en breedte gestrek, wat voordele in die interne afmetings gebring het. Die Compass is 4,42 m lank, 1,82 m wyd, 1,65 m wyd en 2,64 m asafstand.
Hoewel dit reeds in die Suid- en Noord-Amerikaanse markte verkoop word, is die finale spesifikasies vir die Europese mark nog nie beskikbaar gestel nie. Op die oomblik weet ons dat daar altesaam twee Diesel- en drie Otto-stuwers sal wees, maar die beskikbaarheid van die verskillende stuwers sal afhang van die mark. As voorbeeld, in die VSA is slegs die 2,4-liter Tigershark-petrolviersilinder beskikbaar.
Ons het reeds die teenwoordigheid van twee vierwielaandrywingstelsels genoem, maar die Compass bied ook weergawes met net twee dryfwiele. Die ratkas is in beheer van óf 'n handrat óf 'n outomatiese ratkas (uitsluitend vir tweewielaangedrewe weergawes), albei met ses spoed. ’n Derde negegang outomatiese ratkas, uniek in die segment, sal slegs vir viertrekweergawes beskikbaar wees. Tussen enjins en transmissies sal daar altesaam 17 moontlike kombinasies wees.
OM NIE MIS TE MIS NIE: Spesiaal. Die groot nuus by die 2017 Geneefse Motorskou
Binne kan ons die vierde generasie Uconnect vind, die inligtingvermaakstelsel wat in verskeie FCA-modelle beskikbaar is. Apple CarPlay en Android Auto sal teenwoordig wees en Uconnect sal in drie groottes beskikbaar wees: 5.0, 7.0 en 8.4 duim.
Die Jeep Compass sal 'n ware wêreldwye werkesel vir Jeep wees. Dit sal in meer as 100 lande beskikbaar wees en op vier verskillende plekke vervaardig word: Brasilië, China, Mexiko en Indië. Ons wag op die onthulling van die model in Genève, waar ons die finale spesifikasies van hierdie belangrike model sal leer ken.