Met die voordeel van die groep se finansiële resultate-aanbieding het Stellantis planne onthul om sy drie premium handelsmerke – Alfa Romeo, DS en Lancia – te elektrifiseer – en, soos verwag, is die doelwitte redelik ambisieus.
Kom ons begin met Alfa Romeo. Een van die handelsmerke wat die meeste passie vir die groep genereer, dit sal in 2027 wees dat ons die historiese transalpiene konstruksiemaatskappy sy rug op verbrandingsenjins sal draai en 100% elektries sal word.
’n Besluit wat sy hoofmarkte – Europa, Noord-Amerika (VSA, Kanada, Mexiko) en China – sal raak, maar as in ag geneem word dat die ander markte waar Alfa Romeo verkoop word nie in ekspressiewe volumes vertaal nie, kan dit beslis die afskeid van die Italiaanse handelsmerk tot verbrandingsenjins.
Aan die basis van toekomstige Alfa Romeo-elektriese toestelle sal bowenal die STLA Medium-platform wees. Geskeduleer vir 2023 (met 'n nuwe generasie Peugeot 3008), is hierdie platform in staat om batterye tussen 87-104 kWh te huisves, wat 'n maksimum reikafstand van 700 km aankondig, dit sal die "ruggraat" van Stellantis se premium handelsmerke wees.
Voor 'n 100% elektriese Alfa Romeo, sal ons vanaf 2022 sy eerste geëlektrifiseerde model, die Tonale, sien. 'n C-segment SUV wat inprop-hibried-dryfstelsels sal hê.
DS en Lancia volg die voorbeeld
Soos Alfa Romeo gaan DS Automobiles en Lancia ook baie in elektrifisering belê. Hierdie weddenskap sal egter nie so sterk wees soos in die geval van die Milan-handelsmerk nie.
In die geval van DS is daar steeds geen datum vir die amptelike afskeid van die verbrandingsenjins nie. Maar van 2024 af blyk een ding gewaarborg te wees: alle nuwe DS wat vrygestel word, sal uitsluitlik elektries wees. Dit beteken nie die onmiddellike einde van verbrandingsenjins nie, aangesien modelle wat dit het – soos die nuwe DS 4 – sal voortgaan om dit beskikbaar te hê tot aan die einde van hul kommersiële lewensiklus.
Ten slotte, met betrekking tot Lancia, die handelsmerk wat tans beperk is tot die bemarking van Ypsilon in die Italiaanse mark, maar wat voorberei om drie nuwe modelle bekend te stel, sal reeds in 2024 ten volle geëlektrifiseer wees. Met ander woorde, sy reeks sal nie saamgestel word nie. net vir elektriese modelle soos vir hibriede modelle. Die bekendstelling van eksklusiewe elektriese modelle begin eers in 2026.
Fiat terug na segment B
Ook op die gebied van nuus wat tydens die aanbieding van die finansiële resultate van Stellantis aan die lig gebring is, is die hoogtepunt die (weereens) bevestigde terugkeer van Fiat na die B-segment.. Word lank as die “ewige” koningin van die B-segment beskou, die terugkeer na die segment sal in 2023 plaasvind, en sodoende word gepoog om die prominente plek in die segment te herwin wat modelle soos die 127, Uno of Punto dit toegelaat het om te behaal.
Min is bekend oor die model wat die plek sal inneem wat Punto drie jaar gelede ontruim het en waarvoor die “Suid-Amerikaanse” Fiat Argo selfs aangestel is.
Alles dui egter op 'n terugkeer na die segment met 'n crossover - vervaardig in Tychy, Pole, waar die 500 en Ypsilon vandag gemaak word, soos 'n paar maande gelede aangekondig - en dit sal nie 'n groot verrassing wees as die Fiat se nuwe B -segment was die produksieweergawe van die Centoventi-konsep wat by die 2019 Genève-motorskou onthul is.
Wat ons reeds weet, is dat dit die veelsydige CMP (ex-PSA) platform sal gebruik, dieselfde as die basis vir die Peugeot 208 of Opel Mokka, wat die moontlikheid oopmaak om 'n 100% elektriese variant te hê.