Honda het hierdie week die toetsprototipe van die volgende generasie Honda Civic Type R onthul. Die model wat die meeste verdeelde menings hier by Ledger Automobile het.
Honda gaan voort met die voorbereidingsreis van sy nuwe Honda Civic Type R. Dit wil sê, hy gaan voort om die model in een van sy verskeie eienskappe te toets, in hierdie geval by die Tochigi-baan. Die onthulling is vandeesweek gemaak, 'n paar dae vanaf die Tokio-motorskou, 'n geleentheid wat tussen 23 November en 1 Desember sal plaasvind, en wat die stadium was wat deur die Japannese handelsmerk gekies is vir die amptelike aanbieding van die nuwe model.
'n Model wat, terloops, die menings van ons redakteurs – hoofsaaklik myne – baie verdeel het. As ek aan die begin die sukses van hierdie toekomstige generasie bevraagteken het, met tyd en natuurlik, met die bekendmaking van sommige spesifikasies, was hulle vergaan.
Vir nou is daar nog min inligting oor die nuwe Honda Civic Type R, maar die bietjie wat bekend is, is bemoedigend. Dit is bekend dat die nuwe sportmotor van die Japannese handelsmerk toegerus sal wees met die nuwe generasie van die handelsmerk se 2.0 VTEC-enjin, wat reeds ontwikkel is om 'n turbo te akkommodeer – 'n ongekende verskil in die reeks wat geskiedenis gemaak het vir sy atmosferiese enjins ... – met minstens 280 pk. Ja, 280 pk … dit blyk dat dit «net» hierdie krag is wat Honda nodig het vir die nuwe Type R om 'n doelwit te bereik wat hulle vir hulself gestel het: om hierdie model die vinnigste voorwielaandrywing op die Nürburgring-baan te maak. Die huidige rekordhouer is die Renault Mégane RS 265-trofee, met 8m07.97s.
“Ons het 'n week by die Nürburgring deurgebring om uitgebreide toetse uit te voer. Ons is op die regte pad en ons is reeds baie naby aan die rekord” vir die Renaul Mégane 265-trofee, het Manabu Nishimae, een van die verantwoordelikes vir Honda Europa, gesê.
Gabriele Tarquini, Honda WTCC-bestuurder en kollega van die Portugese bestuurder Tiago Monteiro, het ook gehelp met die «opstelling» en gladmaak van die nuwe Civic Type R se rande, en het die span wat verantwoordelik is vir hierdie aggressiewe weergawe geprys: “hierdie motor is baie soortgelyk aan my renmotor en jy kan die regte DNA van ’n Type R baie goed voel.” “Die motor en sy kenmerke is fantasties. Ek was beïndruk deur die krag en wringkrag van die enjin, maar oor die algemeen deur die hele stel,” het hy beklemtoon. Woorde wat egter, sonder om Tarquini se geskiktheid te bevraagteken, die moeite werd is wat hulle werd is as 'n amptelike vlieënier van die handelsmerk.
Met 'n geskatte gewig onder 1 200 kg, kan ons nie wag vir die bekendstelling van hierdie "middel-vuurpyl" Japanner nie. Alhoewel ek aanvanklik -soos ek genoem het, die ergste verwag het. Dit sal goed wees om verkeerd te wees ... ek hoop!
