Ons het die Griekse Spyros Panopoulos Automotive verlede jaar leer ken toe hy die eerste keer sy Project Chaos aangekondig het, die uiteindelike hipermotor wat aanleiding sou gee tot 'n hele nuwe klas voertuie: die "ultrakars" soos hul skeppers verwys.
Nou het ons 'n eerste (nog steeds digitale) kyk na die "ultracar" Chaos, sowel as sy spesifikasies en "mal" nommers wat selfs die Devel Sixteen (die 5000 pk ou) laat opstaan en aandag gee.
Kyk bietjie na die Chaos "Earth Version", die "inset" weergawe kondig 2077 pk krag en 1389 Nm wringkrag aan (beperker sal na verwagting tussen 10 000 rpm en 11 000 rpm wees), 7.9s om ... 300 km/h te bereik , meer as 500 km/h topspoed en minder as 8.1s in die klassieke kwartmyl (vinniger as die Rimac Nevera).
Die Chaos "Zero Gravity", die opperste weergawe van hierdie ultramotor, kondig 3106 pk en 1983 Nm aan (beperker sal na verwagting tussen 11 800 rpm en 12 200 rpm wees), 'n ongelooflike 1.55s om 100 km/h, 7.1s te bereik tot by 300 km/h en die kwartmyl word (teoreties) in 7.5s gedesimeer!
Beskeidenheid is 'n woord wat die SP Automotive Chaos nie ken nie.
Die fantastiese syfers wat aangekondig is, word verkry danksy 'n V10 (teen 90º) met 4,0 l kapasiteit, aangejaag deur twee turbo-aanjaers, wat al sy krag na die vier wiele van Chaos stuur deur 'n dubbelkoppelaar ratkas met "sewe of agt spoed", soos jy kan lees op die SP Automotive webwerf.
Eksotiese materiale en 3D-drukwerk om fantasie te bewaarheid
Benewens hierdie, ten minste verstommende stellings wat noodwendig weerklank in die fisiese wêreld sal moet vind, is die ander groot belangstellingspunt in Chaos die konstruksie daarvan en die materiale waarmee dit gemaak is.
SP Automotive Chaos maak sterk staat op bykomende vervaardiging, meer algemeen bekend as 3D-drukwerk, om te verseker dat dit maksimum werkverrigting uit elke komponent onttrek sonder om oormatige massa te veroorsaak.
Kyk net na die aangekondigde waardes van 1388 kg (ons weet nie of hulle droog is en of dit reeds vloeistowwe insluit nie) vir die Chaos "Earth Version" en die veel meer indrukwekkende 1272 kg vir die Chaos "Zero Gravity", indrukwekkende waardes vir 'n "monster" van krag, met vierwielaandrywing - 'n Bugatti Chiron met 1500 pk "gooi in" tot twee ton, byvoorbeeld.
Om hierdie prestasie te bereik, het 3D-drukwerk toegelaat om die ontwerp van die mees uiteenlopende dele te optimaliseer, deur ingewikkelde "beeldhouwerke" te skep (sien byvoorbeeld die enjinkrukas hieronder) wat baie minder materiaal benodig sonder om die nodige sterkte-eienskappe te verloor.
Enjinkrukas of abstrakte beeldhouwerk?
3D-drukwerk, in 'n proses genaamd deur SP Automotive Anadiaplasi, is op byna alles gebruik, van die blok en verskeie onderdele tot die enjin (sommige opsies sal slegs in die "Zero Gravity"-weergawe beskikbaar wees), soos vir 78% van die bakwerk, verby die 21″- en 22″-wiele, remkalipers, of deur die vier uitlate.
Die materiaal wat gebruik word, gedruk of nie, is nie ver agter wat skouspelagtigheid betref nie. Koolstofvesel lyk amper vulgêr as ons sien dat Chaos gebruik maak van titanium- en magnesiumlegerings, koolstof-kevlar, inconel (vir die uitlate) of die gebruik van silon (sintetiese polimeer) vir die monocoque.
Die suspensie van oorvleuelende dubbele wensbene kan byvoorbeeld in titanium- of magnesiumlegering wees en die remskywe van koolstofkeramiek (442-452 mm voor, afhangend van die weergawe en 416-426 mm agter), bietjie by kalipers in titanium of magnesium.
Dit lyk nie so nie, maar dit is groot
Die SP Automotive Chaos het 'n "ultra" aggressiewe ontwerp, maar aërodinamies geoptimaliseer, wat byvoorbeeld gebruik maak van Venturi-tonnels. In hierdie eerste digitale visualisering is daar die persepsie dat dit selfs kompak is in sy afmetings, maar dit is presies die teenoorgestelde.
Die “ultrakar” is prakties groter as die super- en hipersporte, wat 5 053 m lank, 2 068 m in breedte en 'n skamele 1 121 m hoog aankondig. Die asafstand is 'n lang 2 854 m.
Die volledige motor wat ons in die beelde sien is net 'n digitale reproduksie, maar ons moet die feitlik onbestaande hoogte op die grond noem en die groot voorspan wat dit onmoontlik maak om selfs die kleinste hobbel te oorkom. Ons sal moet wag vir die eerste regte kopie om uit te vind hoe naby hierdie digitale weergawe is.
Die binnekant is so eksoties soos die buitekant, vir net twee insittendes. Die stuurwiel, gedruk in 3D soos dit duidelik is, lyk meer soos 'n vliegtuigstok en integreer 'n raakskerm. Daar is 'n paar fisiese kontroles in die middel en die passasier is ook geregtig op 'n skerm.
Soos die buitekant, kan die materiale wat vir die binnekant gebruik word nie meer eksoties wees nie. Van koolstofvesel tot silon, wat deur titanium en magnesium gaan, en Alcantara-bedekkings kon nie ontbreek nie.
Die tegnologiese inhoud wat deur SP Automotive for Chaos aangekondig is, is ook verbasend: VR-bril, verhoogde werklikheid, 5G-verbinding, vingerafdrukherkenning en gesigsherkenningskameras (wat jou toelaat om gesigsuitdrukkings te lees wat jou in staat stel om Chaos-bestuur by die bui en bestuurdervaardighede aan te pas) sal deel van jou arsenaal wees.
Aflewerings begin in 2022
Soos u sou verwag, sal die produksie van die Chaos redelik beperk wees, met SP Automotive wat 'n maksimum van 20 eenhede ... per kontinent aankondig. Met inagneming van die eksotiese van die materiaal en konstruksie, en die beperkte produksie, is dit nie verbasend dat die prys daarvan in die sewe-syfer reeks begin nie.
Die Chaos "Earth Version" begin by 5,5 miljoen euro, maar die mees eksotiese (gebruikte materiaal en konstruksie) Chaos "Zero Gravity" se prys styg tot 'n astronomiese 12,4 miljoen euro!
Fantasie of werklikheid?
Die aangekondigde spesifikasies en werkverrigting vir die Chaos is “buite hierdie wêreld”, maar Spyros Panopoulos Automotive, terwyl dit nuut is, het 'n ware 23-jarige geskiedenis van innovasie as die werk van sy gelyknamige stigter, Spyros Panopoulos, in ag geneem word.
Sy ervaring in materiale en konstruksietegnieke het hom in die kompetisie- en instelwêreld gewen (hy was die eienaar van eXtreme Tuners) en hy het selfs met verskeie motorvervaardigers saamgewerk in die ontwikkeling en vervaardiging van verskeie onderdele met hoë werkverrigtingspesifikasies vir binnebrandenjins .
Dit is seker dat slegs wanneer ons sien dat Chaos behoorlik en onafhanklik getoets word - Spyros Panopoulos self het reeds gesê dat hy 'n voorbeeld sal verskaf om deur Top Gear getoets te word - ons hierdie "ultrakar" en die nommers wat dit adverteer van kan verwyder die «fantasiewêreld» waar hulle blyk te wees.