Ligter, meer bestuurder-georiënteerd en meer "slim". Dit is maar net 'n paar van die nuwe kenmerke van die nuwe Opel Insignia Grand Sport.
Die Duitse handelsmerk ontwerp die nuwe generasie van die Opel Insignia sonder inagneming van middele. Die missie is duidelik en die doelwit ambisieus: om die leierskap van segment D aan te val.
In die spesifikasies vir die nuwe Insignia was een van Opel se grootste bekommernisse dinamika. In vergelyking met die huidige model sal die nuwe Insignia 175 kilogram verslank (na gelang van die weergawes) wat duidelike uitwerking op padgedrag, verrigting en verbruik behoort te hê.
Maar kommer oor die onderstelverstelling het nie by die gewig opgehou nie. Die Insignia Grand Sport is 29 mm korter as die huidige een. Die asafstand word met 92 mm vergroot, die spore verbreed met 11 mm en die uitsteeksels is aansienlik korter. Al hierdie kwotas sal volgens Opel die nuwe Insignia toelaat om uitstekende rigtingstabiliteit te hê, selfs teen hoë spoed.
Volgens die handelsmerk sal die FlexRide-onderstel, met elektronies beheerde vering, ook voordeel trek uit belangrike evolusies. Hierdie stelsel sal intyds die mate van demping, stuurbystand en enjinverrigting aanpas, outomaties of deur voorafgeprogrammeerde modusse: 'Standard', 'Sport' en 'Toer'.
Die verbintenis op hierdie gebied was so ernstig dat toetse oor die dinamika van die nuwe Opel Insignia by die veeleisende Nürburgring Nordscheleife plaasgevind het – waar Opel tans al sy modelle toets. Natuurlik sou nie een van hierdie nuwe kenmerke sin maak as die bestuursposisie nie ideaal was nie, en in hierdie veld was daar volgens Opel baie werk:
“Sodra jy in die kar klim, kan jy sien dat die nuwe Insignia uit ’n leë vel ontwikkel is. Die bestuurder se posisie in die kajuit is ideaal, wat jou toelaat om die kar beter te 'voel'. Insignia is baie meer rats»
Andreas Zipser, verantwoordelik vir Opel
In 'Sport'-modus van die FlexRide-onderstel neem die skokbrekers 'n 'harder' werking aan, terwyl stuurbystand en versnellerbeweging verminder word.
Die bestuur van die Elektroniese Stabiliteitsprogram (ESP) stel die ingryping van hierdie stelsel op 'n hoër vlak, wat beteken dat dit later regstellings maak, wat die bestuurder meer vryheid gee om die perke van die motor te verken. Met outomatiese ratkas programmeer die ‘Sport’-modus ratwisseling na hoër toere.
Opsommend is dit die drie bedryfsmodusse van die FlexRide-onderstel van die nuwe Insignia Grand Sport, wat enige tyd geaktiveer kan word:
- Standaard: die elektroniese beheer kies outomaties die beste instelling, gebaseer op inligting wat dit van verskeie sensors in die motor ontvang;
- Toer: dit is die gemaklikste opstelling van die onderstelstelsels, sowel as die ideale transmissieprogrammering om verbruik te bevoordeel. Dit is die ideale manier om ontspanne reise te onderneem;
- Sport: skokbrekers kry meer druk. Liggaamswaai, onder rem en draaie, word aansienlik verminder.Stuur gee beter tasbare terugkeer van die pad af.
Die FlexRide-onderstel werk elektro-hidroulies en pas die dempers 500 keer per sekonde, of 30 000 keer per minuut, by padtoestande aan. Die bestuurder kan die 'Sport'-modus aanpas in terme van stuureienskappe, versnellerreaksie en dempergedrag.
“Die nuwe 'sagteware' wat die Sentrale Bestuursmodule bestuur, is die 'hart' van die aanpasbare onderstel van die nuwe Insignia. Dit is hierdie module wat die inligting ontleed wat deur die sensors gestuur word, om die bestuurder se opdragte en reaksies te herken. Die verskillende stelsels word dan ingestel om dinamiese gedrag te optimaliseer."
Andreas Zipser, verantwoordelik vir Opel
Byvoorbeeld, as die Opel Insignia Grand Sport in 'Standard'-modus ry en die bestuurder besluit om draaie met groter skerpte te nader, herken die 'sagteware' die mees dinamiese houding gebaseer op die versnelling en remdata, en skakel outomaties oor na 'modus' Sport'.
Die nuwe Opel Insignia Grand Sport kom volgende jaar in Portugal aan.
