Volkswagen het die moontlikheid uitgesluit om ’n 10-gang-weergawe van sy bekende DSG-ratkas bekend te stel.
Koste en kompleksiteit. Dit was die redes wat Friedrich Eichler, verantwoordelik vir die enjin- en transmissieafdeling by Volkswagen, aangevoer het vir die Duitse handelsmerk om die ontwikkeling van die DSG-10, 'n 10-spoed dubbelkoppelaar ratkas, te laat vaar."Twee maande gelede het ons 'n prototipe vernietig", het die amptenaar op die kantlyn van die Wene-enjinsimposium gesê, waar die handelsmerk hierdie enjin aangebied het. “Natuurlik het ons al die data gestoor”, het hy klaargemaak.
Hoekom nou die projek laat vaar?
Soos ons hierbo geskryf het, hou die redes verband met produksiekoste en die natuurlike kompleksiteit van 'n 10-spoed ratkas. Maar dit is nie die enigste rede om die DSG-10-projek te laat vaar nie.
Soos ons reeds hier berig het, rig Volkswagen sy pogings op die elektriese motorsegment – weet meer hier. En soos ons weet, is die wringkrag van elektriese motors konstant teen alle snelhede, dus is die gebruik van hoogs komplekse bokse nie geregverdig nie.