Al die ervaring en kundigheid van die Stuttgart-handelsmerk is na die gholfbane oorgedra danksy 'n nuwe 100% elektriese prototipe.
In 2013 het Mercedes-Benz 'n reeks gholf- en motorentoesiaste regoor die wêreld uitgedaag om met hul idees vorendag te kom vir die ontwikkeling van 'n moderne gholfmotor. Deur die gebruik van nuwe tegnologieë was die doelwit om 'n model aan te pas by die behoeftes van gholfspelers deur 'n interpretasie wat avant-garde ontwerp met 'n utilitaristiese aspek gekombineer het.Hierdie idee het 'n nuwe elektriese prototipe gemotiveer, ontwikkel deur die Think & Act Tank-afdeling van Daimler met die bydrae van die gholfmotorvervaardiger Garia. “Ons het al die relevante projekvennote bymekaargebring – ons ontwerpers en die gholfmotorvervaardiger Garia, wat in ’n moontlike toekomstige loodsfase verantwoordelik sal wees vir verkope, produksie en ontwikkeling. Ons sal self die verskillende loodsfases met ons interne departemente en eksterne vennote bestuur en koördineer”, het Susanne Hahn, direkteur van die Think & Act Tank-afdeling, onthul.
SIEN OOK: Hulle het 'n gholfkarretjie gebots. Dit was die resultaat.
Die Garia Mercedes-Benz Style Edition Gholfmotor lyk heeltemal anders as konvensionele modelle. Die groot, geboë windskerm, koolstofveseldak en baie kort oorhange voor en agter lewer 'n sportiewe en innoverende effek, versterk deur 'n klein agterste spoiler wat die gholfsak ondersteun. Nog 'n hoogtepunt is die koeler wat onder die sitplek geïnstalleer is en 'n opbergrak onder die paneelbord wat die gholfballe in lyn hou.
Soos verwag kan word, is die gholfmotor toegerus met 'n 10,1-duim-raakskerm wat van produksiemodelle afgelei is - wat outonomie, oombliklike energieverbruik vertoon en jou toelaat om die bestuurmodus na "sport" of "eko" te verander - en 'n handvrye stelsel met Bluetooth-verbinding.
Met 440 kg gewig plus 460 kg loonvrag, het die motor tegniese eienskappe wat sy goedkeuring vir gebruik op openbare paaie toelaat (slegs in die VSA). Om dit te doen, is die voertuig toegerus met flikkerligte, agterligte en 'n vering soortgelyk aan dié van 'n sportmotor. Aangedryf deur 'n elektriese motor met 'n drywing van 3 kW, is die prototipe in staat om 11 kW vir kort tydperke te bereik, wat 'n maksimum spoed elektronies beperk tot 30 km/h toelaat. Die voertuig se outonomie is 80 kilometer en die tyd wat nodig is om die battery te laai is ses uur.
Aanvanklik sal slegs twee kopieë van die prototipe vervaardig word, later gevolg deur die reeksproduksiefase waarvan die modelle deur die handelsmerk se digitale verkoopskanaal bemark sal word.
