In ’n tyd dat alle handelsmerke hulle tot hul sportiefste modelle wend om toekomstige kopers te boei, is dit in die GTi se weergawes van dieselfde modelle wat drome meer radikale vorms begin aanneem.
Baie handelsmerke het besluit om vir selfs meer pittige weergawes van hul bekende modelle te gaan en dit te omskep in outentieke "Hot Hatches" met 'n selfs meer sportiewe basis, Peugeot is een van daardie handelsmerke. Byna almal van hulle met akronieme na die smaak van die smaakknoppies van verbruikers, soos RS, ST en R.
Wel na die "fluistering" wat die koms en aanbieding van die Peugeot 208 GTi was en die bekende kritiek wat Peugeot ontvang het, het hy besluit om weereens 'n lug van sy genade te gee en te wys dat hy in staat is om meer as 'n goeie te doen. GTi. Daarom bring ons jou eerstehands hier by RA die mees onlangse prototipe van die Gallic-handelsmerk, die Peugeot 308 R.
Die basismodel is natuurlik 'n 308, maar die verrassing begin hier, in plaas van 'n tipiese 3-deur-bakwerk in die handelsmerk se modelle, het Peugeot 'n ander oriëntasie gevolg en kom met hierdie prototipe in 'n 5-deur-konfigurasie vorendag. In vergelyking met die gewone 308, het hierdie R-weergawe baie veranderinge in vergelyking met die basismodel. Die Peugeot 308 R is aan 'n dieet ryk aan koolstof onderwerp en juis om hierdie rede word 'n groot deel van die bakwerk van hierdie materiaal gemaak, met die uitsondering van die dak en bagasiebakdeksel wat van gewone hoësterkstaal gemaak word.
Die buffers is geheel en al van koolstofvesel en het baie wyer funksionele luginlate, volgens Peugeot is die 308R 30 mm wyer en 26 mm laer as die gewone 308. Soos op die Peugeot 308 is die LED-agterligte opsioneel, hier op die 308R die kas is anders, LED-tegnologie is standaard en flikkerligte is by die truspieëls ingesluit, wat 'n ander ontwerp as die konvensionele model het en dit 'n sportiewer plooi gee.
Onder die enjinkap vind ons die bekende 1.6THP-enjin, wat in plaas van 200 pk soos gewoonlik lewer, hierdie keer het dit 'n «opgradering» na 'n ekspressiewe 270 pk, dieselfde konfigurasie wat in die RCZ R aangebied word. Om te verseker dat betroubaarheid verseker word, Peugeot het 'n hittebehandeling van die blok gebruik om dit te versterk. Die turbo is nie vergeet nie, en nou word dit 'n «Twin scroll» dubbelingang met 'n groter deursnee, en die uitlaatspruitstukke is ook spesifiek vir hierdie nuwe enjin. Nog een van die groot meganiese nuwighede is die eksklusiewe MAHLE Motorsport gesmede aluminium suiers, wat spesiaal vir hierdie model ontwikkel is, om hierdie brute krag te hanteer, die verbindingsstange is in hul steunpunte hersien en is saam met 'n polimeerbehandeling versterk om hulle groter weerstand te gee .
In teenstelling met die rigting wat die oorgrote meerderheid vervaardigers met betrekking tot ratkaste kies, wou Peugeot nie “die stroom volg nie”, die 308R is toegerus met 'n 6-gang handratkas wat deur 'n selfsluitewenaar aangehelp word. Die uniek ontwerpte wiele is 19 duim en kom geblok met majestueuse 235/35R19 bande.
Die remstelsel is nie vergeet nie en kom uit 'n vennootskap met Alcon, wat vertaal word in 4 geventileerde skywe van 380 mm voor en 330 mm agter, die kake het 'n byt gemaak deur 4 suiers. Die onderste deel van die liggaam is in 2 kleure geverf, wat herinner aan die mitiese prototipe-model van die handelsmerk, die Onix.
