Nog 'n uitgawe van die Essilor Motor van die Jaar Volante de Cristal, en weereens Razão Automóvel is deel van die reeks publikasies wat deel is van die permanente jurie van die mees gesogte toekenning in die motorsektor in Portugal.
Nadat die padtoetse voltooi is, hier is ons gedagtes oor elke model in kompetisie, in alfabetiese volgorde, in die Familie van die Jaar-kategorie van die Essilor Motor van die Jaar-toekenning in Crystal Steering Wheel. Die resultate is op 1 Maart bekend.
Honda Civic 1.0 i-VTEC Turbo Executive Premium
Honda het aan die kompetisie deelgeneem vir die mees toegeruste weergawe van die Civic-reeks, beskikbaar met die 1.0 i-VTEC-enjin: die Executive Premium. ’n Keuse wat nie net weerspieël word in die uitgebreide standaardtoerusting wat aangebied word nie, maar ook in die prys: €31 040.
’n Waarde wat dalk aan die begin hoog lyk, maar wat geregverdig word deur alles wat die Civic bied: ruimte, (reusagtige) toerusting, ’n bekwame enjin en ’n onderstel wat in staat is om alle situasies te hanteer, waar daar geen gebrek aan aanpasbare vering is nie.
Dit is 'n baie goed gebore model, toegerus met een van die beste 1.0 Turbo-enjins vandag, wat in staat is om 129 pk krag en 200 Nm wringkrag te ontwikkel in hierdie weergawe toegerus met 'n handratkas. Dis 'n geval van te sê, klein van grootte, maar nie in momentum nie: 8,9 sekondes van 0-100 km/h en 200 km/h topspoed. Honda kondig Honda 'n verbruik van 6,1 l/100 km aan met CO2-emissies van 139 g/km, maar ons het 'n gemiddelde verbruik bo 7 liter geregistreer.
Binne is die kajuit ruim en goed gebou, soos vereis deur 'n familielid. Die verhitte sitplekke is een van die "luukshede" wat ons uitlig in 'n binneruim wat gekenmerk word deur die geweldige toerusting wat beskikbaar is (vaartbeheer, outomatiese lugversorging, outomatiese hoofligte, elektriese handrem, inligtingvermaakstelsel met navigasie, onder vele ander). Die enigste kritiek is die kompleksiteit van die inligtingvermaakstelsel, die ergonomie van sommige kontroles en die kwaliteit van sommige materiale wat nie die algemene streng konstruksie volg nie. Die kattebak kan 478 liter vrag akkommodeer (1 267 met die sitplekke neergevou).
Op die pad beklemtoon ons die goeie dinamiese gedrag en gerief wat die Civic bied. Die prys van die Honda Civic-reeks begin by 23 300 euro vir die Confort-weergawe, wat reeds 'n bevredigende vlak van toerusting bied.
Hyundai i30 SW Style DCT 1.6 CRDi (110 pk) – 29 618 euro
Die nuwe Hyundai i30-reeks is 'n weerspieëling van die belegging wat die Koreaanse handelsmerk gemaak het om die Europese mark te behaag. Die Hyundai i30 SW Style DCT 1.6 CRDi (110 pk)-weergawe wat die handelsmerk in Portugal aangebied het, blyk op sy beurt aangepas te wees vir die smaak van die Portugese: bakwerk van bakwerk in samewerking met 'n Diesel-enjin, wat nie eers 'n gebrek aan 'n outomatiese ratkas, dubbele koppelaar en sewe spoed.
In strukturele terme staan die onderstel uit met uitstekende styfheid, bedien deur verings wat op 'n voorbeeldige manier met die slegte vloer omgaan, sonder om rigtingstabiliteit in te boet. Alhoewel dit geen sportambisies het nie, bied die i30 SW-bussie 'n kommunikatiewe rigting q.b., waar die wagwoord van die stel is: gladheid en gemak.
Hierdie Style-weergawe, wat toerusting betref, bied 'n veiligheidspakket (noodrem, blindekolwaarskuwing, baanonderhoudsassistent) en gerief (outomatiese lugversorging, materiaal/leersitplekke, parkeerkamera, verhitte sitplekke) baie volledig. Die aanbieding van die binneruim is eenvoudig, maar die samestelling en materiaal is in goeie plan, so ook die spasie aan boord. Die kattebak hou 'n indrukwekkende 602 liter inhoud.
Wat enjin betref, gee die 1.6 CRDi-enjin met 110 pk en 280 Nm se maksimum wringkrag 'n baie goeie indruk van homself, wat blykbaar geskik is vir gesinsgebruik. Versnelling van 0-100 km/h neem 11,5 sekondes en die topspoed is 188 km/h. Maar belangriker as dit is die verbruik: die handelsmerk kondig 4,3 l/100 km aan met uitlaatgasse van 112 gr/km CO2, maar verwag gemiddeldes naby 6 l/100 km. 'n Waarde wat nie hoog is nie, is hoër as wat sommige mededingers bereik.
Hyundai se antwoord is deur die 5-jaar geskeduleerde instandhouding en 5-jaar onbeperkte kilometerswaarborg. Pryse vir die Hyundai i30 SW-reeks begin by €22 609 vir die i30 SW 1.0 T-GDI Comfort.
Finale oorwegings
Dit is twee baie sterk modelle, wat hul kaarte op verskillende eienskappe wed. Die een is 'n bussie, die ander is 'n salon. Die een is Petrol, die ander is Diesel. En hierdie verskille is op die pad merkbaar.
Die werkverrigting van die 1.0 i-VTEC Turbo-enjin is beter as dié van die 1.6 CRDi, maar laasgenoemde verbruik minder. Wat pryse betref, 'n effense voordeel vir die Hyundai, wat ondanks die feit dat hy nie so 'n volledige lys toerusting het nie, daarin slaag om 'n outomatiese dubbelkoppelaarratkas te bied.
Sien hier al die modelle in kompetisie, volgens kategorie. Die resultate is op 1 Maart bekend.