Van die behoeftes van die vervoer van werknemers, verspreidingsdienste vir goedere en mense, asook die feit dat die motor dien as 'n vorm van salarisvergoeding en, hetsy om kulturele of fiskale redes, die motorvoordeel het 'n hoë gewig in Portugal.
Maar op 'n stadium kom al die antwoorde – of kwelpunte – saam: as 'n belangrike komponent van 'n maatskappy se koste, is dit 'n uitgawe om te beperk en, soveel as moontlik, te verminder sonder om die organisasie se werking te beïnvloed.
Hoe om dit te kry?
Die afgelope jare het 'n verskoning en 'n behoefte om dit te doen gebring. Die vermindering in bedrywighede wat deur die ongunstige ekonomiese situasie geskep is, die vermindering in die aantal werknemers of groter finansieringsprobleme het gelei tot vermindering in die aantal voertuie, het 'n afskaling van die toegekende modelle veroorsaak, die behoefte geskep om meer beperkende vlootbeleide te implementeer, nuwe oplossings vir doeltreffendheid en, op die uiterste, nuwe vorme van mobiliteit oorweeg.
En dit is presies waaroor die meeste gepraat word wanneer die behoeftes van professionele motorvlote aangespreek word: nuwe vorme van mobiliteit.
Hierdie konsep sluit verskeie aspekte in: van meet af aan elektriese mobiliteit, om doeltreffendheidsredes maar hoofsaaklik fiskaal – ten minste vir nou – en ook nuwe modelle van vervoer, insluitend openbare vervoer, deeloplossings, tweewielvoertuie, ens., ens. ., ens….
Mens kan dink dat die hervatting van ekonomiese aktiwiteit in Portugal hierdie begeerte om koste te verminder, verminder het.
Inteendeel; die studie en implementering van nuwe oplossings het toegeneem, meer veeleisende en beperkende vlootbeleide het meer algemeen geword, onderhandelinge het strenger geword en die gebruik van digitale tegnologie, voertuigkonnektiwiteit, en dus die wydverspreide ontwikkeling van telematika het gegroei.
In die geval van telemetrie bring dit nuwe uitdagings, van meet af aan die manier waarop hulpbronne gebruik kan en moet word, maar ook die perke – in hierdie geval wettig – wat dit moontlik maak.
Dit maak ook ruimte oop vir die opkoms van nuwe operateurs en dwing huidiges om hulself te herposisioneer in 'n nuwe mark wat hulle dwing om na nuwe verbruikers te soek, om op 'n ander manier die voordele van produkte te kommunikeer wat by nuwe vereistes en behoeftes moes aanpas. en steeds die mededinging van verskaffers in die gesig staar wat regstreeks in dieselfde mark begin meeding het.
Dit is van die uitdagings wat die vlootmark tans in die gesig staar.
Dit is die uitdagings waarna Fleet Magazine aandag gee en gemonitor het, en dit is ook die onderwerpe wat ons op die 27ste Oktober by die Estoril-kongressentrum gaan debatteer.
Raadpleeg Fleet Magazine vir meer artikels oor die motormark.