Die kragtigste Lamborghini ter wêreld: Murcielago LP2000-2 SV TT

Lamborghini Murcielago LP2000-2 SV TT, hou daardie naam vas. Dit is die kragtigste Lamborghini ter wêreld, en dit klink wonderlik, nie waar nie?

Hier, aan die kante van die RazãoAutomóvel-fontein, word dit reeds 'n gewoonte om elke week 'n motor met meer as 1000 pk aan te bied. Amper so natuurlik soos 'n kind roomys eet. Maar hierdie week het RazãoAutomóvel sy weddenskap verdubbel ... Ons bied jou Lamborghini Murcielago LP 2000-2 SV TT aan, 'n rowwe Italianer met 2000 pk krag. Daar is so baie perde dat ons nie eers nodig gehad het om 'n uitroepteken aan die einde van die sin te gebruik nie.

Dit is wat gebeur wanneer hulle 'n Italiaanse sportmotor, wat sy spiere oefen, in 'n Amerikaanse afrigter sit: totale waansin! Hoewel Murcielago se opvolger, die Aventador, reeds op die paaie op vrye voet is, het die “ou” Murcielago steeds ’n paar truuks om die Aventator te leer. Die persoon wat verantwoordelik is vir die les in nederigheid en die kuns om bande te martel, wat Murcielago sadisties op die Aventador sal toepas, word David Wiggins genoem, en is verantwoordelik vir die ontwikkeling van die projek.

Om hierdie resultaat te bereik, moes Wiggins en sy span ingenieurs – baie … – hul hemp sweet. Dit het altesaam 3 000 uur geneem om hierdie kranksinnige Lamborghini te ontwikkel, na te vors en te bou.

Dit was nie net om die enjinkap oop te maak, twee aangepaste Garrett GTX-4294 turbo's in die enjin te steek, jou hande te skud en huis toe te gaan om Benfica te sien nie. Dit was nodig om 'n hersiene inlaatstelsel te ontwikkel, en met nuwe liggame skoenlappers, wat sou toelaat dat beter krag gedoseer kan word (asof dit moontlik was ...), 'n nuwe uitlaatstelsel wat die hele vloei van gasse wat gegenereer kon hanteer , tussen 'n eindelose stroom van ander oplossings wat ek nie eens sal noem nie. Onder hulle is die gebruik van NASA-materiaal, naamlik hitteskilde – presies dieselfde as dié wat deur Ruimtependeltuie gebruik word – om die motor te beskerm teen die hitte wat deur die enjin opgewek word.

Die dinamiese deel is nie vergeet nie, en die wagwoord was om toe te neem. Verhoog die grootte van die remskywe; verhoog die grootte van die bande; verhoog die styfheid van die onderstel; uiteindelik, verhoog! Die enigste ding wat nie toegeneem het nie, was die gewig. Danksy die aanvaarding van ultraligte materiale en die gebruik van duur ADV.1-wiele, weeg hierdie Lamborghini 255 kg minder as die "normale" weergawe.

Wanneer daar van 'n 2000pk-motor gepraat word, neem besonderhede soos die mat verfwerk of die luukse klankstelsel dadelik 'n agterste sitplek in. Maar hulle is ook daar.

Ongelukkig, aangesien hierdie Lamborghini steeds nie die riglyne respekteer wat deur die EPA opgelê is nie, met betrekking tot geraas en die vrystelling van besoedelende gasse, is dit nie waar ons die “dier” in aksie sien nie. Maar die ontwikkelingspan belowe dat die debuut binnekort is, en ons sal hier wees om dit te sien!

Teks: Guilherme Ferreira da Costa