Voordat dit op die mark bekend gestel is, is die Seat Ateca aan streng betroubaarheidstoetse onderwerp. Daar is onder meer 'n marathon van 25 duisend kilometer in die woestyn.
Vir sowat vier weke en 25 000 kilometer het 50 ingenieurs van die Spaanse handelsmerk nie op die Seat Ateca, die handelsmerk se eerste SUV, gerus nie. Alles om 'n battery van 80 toetse in die mees woestyngebied van Suid-Spanje te vervul - 'n plek waar, gedurende die dag, temperature 45 ° C in die skadu bereik. Volgens Seat is dit een van die veeleisendste toetse in die motorbedryf.SIEN OOK: Geperforeerde, gegroefde of gladde skywe. Wat is die beste opsie?
Volgens Seat kan hierdie toetse in 5 breë kategorieë verdeel word:
Trek- en afkomstoets . Hierdie oefening toets vastrapbeheerstelsels op 35% hellings, en evalueer die gedrag van Hill Descent Control (HDC), 'n stelsel wat 'n beheerde afdraande spoed waarborg sonder dat die bestuurder die rempedaal hoef te druk en dit bereik die ABS-funksie oorheers (indien nodig). .
sleep toets . Daar is 'n groter risiko om beheer oor die voertuig te verloor wanneer 'n sleepwa gesleep word. Hierdie toets bewys die doeltreffendheid van die Sleepwa Stabiliteitsprogram, 'n toestel wat help om 'n motor stabiel te hou wanneer jy 'n ander voertuig aanhaak – sien hier die belangrikheid van gewigverspreiding in 'n sleepwa.
Klapper toets . Gemiddeld het 'n tipiese voertuig meer as 3 000 onderdele. Hierdie toets bevestig dat alle komponente in perfekte harmonie is en dat daar geen irriterende geluide vir passasiers is nie, ongeag die tipe of oppervlaktoestande waarmee die motor te kampe het.
Stof weerstand toets . 'n Voertuig ry voort op 'n ongeplaveide woestynpad wat 'n yslike stofwolk lig, en word nou gevolg deur die motor wat getoets word, waarin die doeltreffendheid en weerstand van die lugfilter teen stof in die lug op die proef gestel word.
Gruis toets. Die voertuie word oor 3 000 kilometer op 'n spesifieke gruisroete gery om die impak van voorwerpe in die projeksiegebiede te ontleed, dit wil sê binne die modderskerms, in die onderste areas van die bakwerk en op die binne- en uitwendige oppervlaktes van die buffers. Die doel is om te verseker dat alle onderdele die lewensduur van die voertuig weerstaan.
Volgens Seat is elke Ateca in alle moontlike konfigurasies getoets sodat geen eienaar moeilikheid het nie. Volgens die handelsmerk sal die Seat Ateca-wintertoetse binnekort vrygestel word.