Privaat, amateurs (maar ervare) en sonder ondersteuning het hulle hulself deur die kronkelende kurwes van 'n tydren geloods wat die beste weggestoot het en waar die sterre van 'n Wêrelde wat gekenmerk word deur die moeilikhede van 'n dalende mark deelneem.
Die saamtrekke begin altyd op 'n nederige manier vir hierdie duo, wat sonder ydelheid sê: "Die belangrikste ding is om die tydren klaar te maak". Enigiemand wat weet wat 'n inval op die paaie van 'n tydren is, weet dat bowenal verantwoordelikheid nodig is – vir 'n privaat persoon, wat nie professioneel is nie en nie die logistieke ondersteuning van die amptelike WRC-spanne het nie, die gevolge van ry in die limiet kan verwoestend wees.
die moed om vorentoe te beweeg
'n Kykie na die tabel vir hierdie Wêreldbeker-tydren en ons kan sien dat daar net drie Portugese spanne is. Hierdie dubbelstryd tot op die einde, sonder ondersteuning of gunstige winde van die mediadruk, sodat dit moontlik is om te volhou wat vir baie moeilik is om te bereik – toetrede tot 'n Wêreldbeker-byeenkoms.
Dit is nie die eerste keer dat Paulo Freire op die versneller van 'n tydrenmotor trap nie, sy ervaring agter die stuur het baie jare gelede begin en benewens grond en paaie wat na dorpe gaan, het hy ook in radikale gejaag, trofeë, o.a. baie ander en omring deur kringbanke.
Joaquim Capelo is die navigator. Baie dae is voor die televisie in die medevlieënier se huis deurgebring en die video's van die afdelings wat deur die organisasie gestuur is, gekyk en hersien. Hulle het op die rusbank gesit en baie ure se video ontleed - goed voorbereide notas is noodsaaklik, 'n klein foutjie kan die EVO X van die pad af gooi. Ten spyte van die feit dat hulle 'n klein span was, het hulle met hul huiswerk baie goed gedoen na Katalonië vertrek.
’n saamtrek wat nie wou los nie
"Die eerste dag was baie moeilik, om die motor op die pad te hou was 'n konstante uitdaging" - Paulo Freire, wat reeds sewe jaar se Rally de Catalunya het, verklap hoe moeilik dit was om die einde van die eerste dag te bereik. Daar was verskeie bestuurders weg aan die begin van hierdie tydren, die intense modder was die gereg – vergiftig – van die dag.
Vrydag het hulle by die laaste SS aangekom, op die Salou-rand, en die 33ste keer gemaak. Dié kwalifiseerder het 2 000 m gehad en was bedoel vir die skou in die tuine van die Salou-waterfront.
’n Tweede stadiger dag. Verdomde ontsnapping!
Die asfaltgedeeltes is vinnig en die greep is voortreflik, maar uitdraai van draaie kan moeilik wees - 'n rit met die agterwiel na die kant van 'n hoek wat op die SS3 gesny is, het gelei tot 'n botsing wat die uitlaat verstik het, 'n slagoffer van die verskil in loopvlak hoogte. Môre, en met die probleem opgelos, belowe hulle om diep te gaan!
Die beste Portugees in die kompetisie
Om 'n tydren te betree is niks nuuts vir hierdie twee avonturiers nie. Hierdie inskrywing word diskreet gedoen en ten spyte van die ervaring wat reeds opweeg, aanvaar hulle niks as vanselfsprekend nie, en bereik nie eers die einde van die tydren nie. Hulle is verreweg die beste Portugese in die kompetisie, maar in Portugal word niks gehoor nie.
Paulo demonstreer sy hartseer – hy sien Portugese vlae deur die kompetisies wapper, maar die media verkies om die ongeluk bekend te maak, as die voorbeeld van Portugese wat belê en die naam van Portugal buite sy grense neem. Hierdie wêreld is nie 'n nutteloosheid nie - 720 miljoen aanhangers volg dit godsdienstig regoor die wêreld.
’n Span wat hier is om te bly
Na die ervaring van 'n ervaring in die buiteland, bly die belofte - nuus vir 2013 kom nog, maar een ding is seker, hierdie here gaan petrol brand en bande smelt in die volgende uitgawe van Rally de Portugal. Jy kan staatmaak op die RazãoAutomobile-span in die voorste ry om hierdie paar te ondersteun!
Teks: Diogo Teixeira