Die Ford Ka-konsep is pas in Brasilië aangebied. Nee, dit is nie ’n plaasvervanger vir die Ford Ka wat in Europa verkoop word nie, maar ’n nuwe SUV wat vir die sogenaamde ontluikende markte bestem sal wees.
As sodanig is nie net die aanbiedingstadium suggestief in Brasilië nie, maar dit kan ook 'n plaasvervanger vir die Ford Figo in Indië en Afrika wees, en dit sal Ford verteenwoordig in 'n groeiende segment in markte soos Chinees of Russies. Volgens Ford sal die vraag na hierdie sportnutsvoertuie teen 2020 met 35% groei en 6,2 miljoen eenhede teen 2017 bereik.
Ons kan dit kwalik 'n konsep noem, want, soos jy kan sien, is dit werklik die produksiemotor, met die enigste detail wat kan verskil wanneer dit die mark tref, wat in die hart van die vooroptika is.
Dimensioneel, halfpad tussen die A-segmente en B-segmente wat ons in Europa kry, word bespiegel dat dit op die Ford Fiesta-platform gebaseer is, maar 'n generasie gelede. Kostebeheer is die hooffokus van die ontwikkeling van hierdie motors, so die posisionering van hierdie Ford Ka behoort soortgelyk te wees aan dié van die Dacia Sandero wat ons reeds ken. As waarskynlike mededingers kan ons die Hyundai HB20 of die Fiat Palio aandui, wat in Brasilië verkoop word. As dit in die "One Ford"-strategie pas, sal dit 'n wêreldwye produk wees, so ons sal 'n unieke Ford Ka sien in alle markte wat verkoop sal word, met beperkte verskille in terme van toerusting en enjins.
Die fokus is dalk lae koste, maar Ford het geweet hoe om die laaste kenmerke wat die handelsmerk se modelle identifiseer, oortuigend te integreer, om aangename lyne te behaal, al is dit klaarblyklik meer vereenvoudig. Daar is die trapesvormige sierrooster, of beter bekend as die Aston Martin-sierrooster, en geskeurde hoofligte wat deur die enjinkap strek. Die vereenvoudiging van die lyne en modellering van die oppervlaktes van die bakwerk is deel van die bestanddele wat laer produksiekoste moontlik maak. As 'n beroep op die praktiese aspek is, het dit vir eers net 'n 5-deur bakwerk.
Daar is geen amptelike bevestiging nie, maar die Brasiliaanse media kondig vir hul mark 'n 1.0 3-silinder met 80 pk, petrol en 'n 1.5 4-silinder bi-brandstof aan, wat op etanol of petrol loop, met kragte van onderskeidelik 111 pk of 107 pk, afhangende van oor die tipe brandstof wat gebruik word.
Die Europese Ford Ka, 'n ware A-segment, behoort sy loopbaan nog 'n paar jaar voort te sit. Op grond van die Fiat 500 was dit nie die verwagte sukses nie, en vir eers is daar geen gerugte oor 'n moontlike opvolger nie. Sy loopbaan behoort tot 'n einde te kom teen die tyd dat die Fiat 500-plaasvervanger in 2015 verskyn.
Ná die aanbieding van die Ford Escort-konsep in China in April 2013 (sien prent hierbo), sal die nuwe Ford Ka die ideale aanvulling tot die meer bekende en tradisionele Escort wees, beide gemik op ontluikende markte, maar wat massiewe verkoopspotensiaal openbaar. Hulle is eenvoudiger motors in ontwerp en met baie meer praktiese en utilitaristiese doeleindes, gewoonlik met twee- of drievolume-bakwerk, kompak in afmetings, en oor die algemeen met 4 of 5 deure, baie beter geskik vir die behoeftes van die markte wat hulle teiken.