Is 'n dieselspiermotor moontlik? Blykbaar so, en hy is in anti-Diesel-gebied gebore: die Verenigde State van Amerika.
Voordat jy die fakkels aansteek en die digitale vurke op sosiale netwerke optel, moet jy weet dat daar 'n aanneemlike rede is waarom Nathan Mueller, die persoon verantwoordelik vir hierdie projek, dit gewaag het om 'n Chevrolet Camaro SS met 'n Diesel-enjin van 'n vragmotor toe te rus. Dis reg, van 'n vragmotor af.MOET NIE MIS NIE: Geperforeerde, gegroefde of gladde skywe. Wat is die beste opsie?
Die Chevrolet Camaro SS wat jy in die beelde sien is op 'n openbare veiling vir 'n simboliese prys bekom. Rede? Die 'vriende van ander'-liga trek die enjin ('n V8 6.3 LS3 met 432 pk) en die ratkas af, wat die ander komponente laat vaar. Gekonfronteer met hierdie ooreenkoms, het Nathan besluit om die onwaarskynlike te doen: 'n Diesel-spiermotor te skep. Ek is nie oukei nie, is ek? Maar die resultaat is selfs interessant.
Die meganiese orgaanskenker was niemand anders nie as 'n Chevrolet Kodiak (vragmotorweergawe), wat jare lank as 'n bus by 'n lughawe gedien het. Die probleem was dat die Duramax-blok – ’n agtsilinder 6600cc-turbodiesel – baie groter as die Camaro se oorspronklike enjin was. As gevolg van hierdie onverenigbaarhede moes Nathan Mueller homself toewy aan die vervaardiging van handgemaakte stukke om die onwaarskynlike huwelik tussen hierdie een te volbring. enjin wat gebore is om in 'n vragmotor te werk en op die onderstel van 'n sportmotor beland het.
NUUS: Ontmoet die 2017 Motor van die Jaar-toekenning-kandidate
Die resultaat was 'n Camaro Diesel met 516 pk en 'n massiewe 1 416 Nm se maksimum wringkrag, danksy 'n hergeprogrammeerde ECU en 'n groter turbo. Ná al hierdie wysigings het die totale gewig van die stel tot 2 100 kg gestyg. Dit is baie vir 'n sportmotor, waar - 'n nuwe generasie Audi Q7 weeg minder - maar tog sê Nathan Mueller die gedrag is streng en pret.
