Dit is maklik om te sien dat agter hierdie konsep 'n Toyota GT86 is. Selfs met 'n kenmerkende voorkant en 'n targa-agtige bakwerk kan die GR HV Sports nie sy oorsprong verberg nie.
Die estetiese veranderinge is aansienlik en volgens Toyota geïnspireer deur die TS050 Hybrid-prototipe wat aan die uithouvermoë-wêreldkampioenskap in die LMP1-kategorie deelneem. Dit kan gesien word op die nuwe front, wat 'n paar optika met verskeie rye LED's ontvang, soos die TS050; of die unieke ontwerp van die wiele en selfs die vorm van die agterste diffuser.
Ten slotte, net soos die kompetisie-prototipe, is die GR HV Sports 'n baster. En so word die stelsel THS-R (Toyota Hybrid System-Racing) genoem, maar op die oomblik is daar nie meer inligting daaroor nie, en enige spesifikasies is ook nie gevorder nie.
Ons weet net dat die batterye wat deel is van die stelsel naby die middel van die motor geplaas is. Wat die afwesigheid van die twee agtersitplekke wat ons in die GT86 gekry het moet regverdig – dit is ook waar dat dit in die GT86 min of geen nut is nie.
Dit lyk nie so nie, maar die kassier is outomaties.
Maar die detail wat uitstaan, is nie die motor se oorspronklike voorkant nie, nie eers sy matswart verfwerk nie. Dit is regtig die ratkashefboom. In die min inligting wat beskikbaar is, onthul Toyota dat die GR HV Sports met 'n sesgang outomatiese ratkas kom. Wat die beelde egter openbaar, is 'n klassieke H-patroon van 'n handboks.
Dit is nie 'n fout nie, dit is net so. Die handratmodus van hierdie outomatiese ratkas simuleer effektief die gebruik van 'n handratkas. Sal dit die beste van albei wêrelde wees?
Nog 'n eienaardige detail is dat die beginknoppie in die bokshefboom ingebou is, onder 'n deksel aan sy bokant. Iets wat nie gesien is sedert die Mercedes-Benz SLR nie. Die Toyota GR HV Sports sal beslis nie skoonheidstoekennings wen nie, maar dit sal ongetwyfeld dié wees wat hy die meeste nuuskierigheid sal wek wanneer dit by die komende Tokio-motorskou, wat sy deure op 27 Oktober open, bekend gestel word.
