Aan die begin van die jaar het ons die hernuwing van die Alfa Romeo 4C , met stellings deur Roberto Fedeli, ingenieursdirekteur by Alfa Romeo en Maserati, in hierdie verband: “Ons keer terug na Formule 1 en ons het die 4C nodig om ons stralekrans te wees.”
Snel vorentoe na 1 Junie, toe die FCA-groep se strategie vir die 2018-2022-tydperk aan ons bekend gemaak is, en in die verwagte produkte, geen Alfa Romeo 4C nie.
In die plek daarvan het iets baie meer ambisieus gekom: 'n 700 pk hibriede supersportmotor, met 'n sentraal geleë enjin agter, koolstofveselsel - dieselfde argitektuur as die 4C - wat die terugkeer van die 8C-benaming aandui.
Umberto Palermo se visie
Dit is 'n interessante toeval dat ons 'n paar dae nadat ons geweet het dat 4C, blykbaar geen toekoms sal hê nie, die visie leer ken van wat 'n nuwe 4C kan wees, 'n resultaat van die vennootskap tussen die Adler Groep - wat die koolstof produseer sel van die 4C — en Umberto Palermo Design.
Die — haal diep asem — Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 dit is 'n heeltemal herontwerpte, unieke model 4C, en kan 'n kans wees om te oorweeg vir 'n tweede generasie Italiaanse sportmotor.
Die algehele verhoudings is duidelik dié van die 4C, ten spyte van 'n merkbaar langer voorkant — die Mole Construction Artisan 001 is sowat 30 cm langer en 6 cm breër. Die "vel" kan nie meer anders wees nie, waar niks blykbaar van die 4C geërf is nie, wat 'n baie meer aggressiewe ontwerp openbaar.
Geïnspireer deur Giulia Quadrifoglio
Visuele aggressiwiteit wat veral gesien kan word in die oplossings wat gevind is vir die ledemate, geïnspireer, nuuskierig, deur die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Let byvoorbeeld op die kontoer van die nis waar die voorste optika geleë is, wat baie naby is aan wat ons in Giulia se optika kan sien.
Dit is ook in hierdie nis dat ons een van die mees oorspronklike besonderhede van hierdie unieke model vind. Die kopligte self beslaan slegs 'n klein deel van die hele area, met die res dien as 'n aërodinamiese element, wat die lugvloei na die enjinkap kanaliseer.
Die agterkant gebruik 'n soortgelyke "grafiese" oplossing, maar die doel van die openinge in die nis wat aan die optika toegewy is, is om warm lug uit die stuwer te verwyder. Soortgelyke doelwit as die oplossing wat gevind is vir die nuwe agterste enjinbedekking, wat sportmotors van ander tye oproep, met pseudo-blinde lugopenings. Die Giulia Quadrifoglio-inspirasie is weer sigbaar in die ontwerp van die verspreider en integrasie van die vier uitlaatuitlate – twee-twee skuins oorvleuel.
Die kant begin gemerk word deur skerp kante, soos dié wat deur die bokant van die wielboë gaan, of in die kontoer van die "uitgegrawe" oppervlak wat in die klein agterste luginlaat eindig. As in 4C die hoofluginlaat vir die enjin onmiddellik agter die deur geleë is - wat die bandlyn sny -, in Mole Construction Artisan 001, verskyn dit hoër op, in die volume van die kajuit, versteek in die B-pilaar.
Die binneruim is ook aangepas, wat dit onherkenbaar maak, met ’n baie noukeuriger keuse van materiale en kleure, selfs luuks, as wat ons in die Alfa Romeo 4C kan kry.
En die enjin?
Meganies is geen veranderings aangekondig nie, daarom word aanvaar dat die Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 die standaardkenmerke van die 4C handhaaf, naamlik die 1.75 Turbo en 240 pk, gekoppel aan 'n sesgang-dubbelkoppelaarratkas.
Ten slotte is daar 'n video - in Italiaans - van AutoMoto.it, waar ons die Mole Construction Artisan 001 in daglig kan sien en ook Umberto Palermo se beskrywing van die ontwerp van die eksklusiewe model (dit is in Italiaans, maar onderskrifte kan outomaties bygevoeg word in Portugees).