As jy, soos ons by Ledger Automobile, dink die Lamborghini Gallardo is 'n motor wat sekerlik gemis sal word, moenie jouself in nostalgiese gevoelens verdiep nie.
Volgens Reiter Engineerig en Lamborghini het die Duitse kompetisiespan pas 'n strategiese ooreenkoms met die Italiaanse handelsmerk onderteken om die produksie van die Gallardo GT3 uit te brei. Ooreenkoms wat vir nog 2 jaar verleng sal word, dit wil sê, in die praktyk sal ons Gallardos GT3 vir nog 2 jaar sien meeding aan die mees diverse toerismekampioenskappe, uithouvermoë-byeenkomste en trofeekompetisies. Maar die ooreenkoms is geldig vir 5 jaar, wat 'n moontlike Cabrera GT3 in die toekoms kan insluit.
Die Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 is gebaseer op die 2013-model, maar het verskeie opgraderings om dit mededingend op die baan te hou.
Hierdie opgraderings sluit die 24H-remstelsel in, 'n hoë-moegheidstelsel wat ten volle aangepas is vir uithouvermoëtoetse. Op meganiese vlak is die hele verkoelingstelsel hersien en, verbasend genoeg, is selfs verbruik verminder.
Die Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 beskik ook oor 'n nuwe, meer doeltreffende aërodinamiese pakket met nuwe voorspoilers en koolstof-agterverspreiders, geheel en al gebaseer op dié wat in die Super Trofeo-weergawe gebruik word. Nog een van die groot voordele van hierdie Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 is dat as gevolg van al die verbeterings waaraan dit onderwerp is, dit moontlik was om 'n 25 kg dieet te bedryf in vergelyking met die GT3 weergawe.
Vir diegene wat hul toetrede tot die wêreld van kompetisie kan en wil begin, het die Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 reeds bewys as een van die mees bekostigbare motors vir klein spanne met minder finansiële hulpbronne. Hierdie Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 hou reeds 'n rekord in onderhoudskoste, met waardes wat wissel van €9/km tot €12/km, insluitend herbouonderdele indien nodig. Natuurlik praat ons van 'n motor wat op sigself nie goedkoop is nie, die Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 word aangebied vir €320 000, plus belasting wat verband hou met die verskillende belastingregimes van elke land.
Die Duitse maatskappy, Reiter Engineering, ontwikkel sedert 2000 Lamborghini-basismotors vir kompetisie, en sy rekord het 199 oorwinnings en 350 podiums, wat duidelik die potensiaal en toewyding wat die maatskappy in sy projekte insit, toon.
Dit is ook vir die eerste keer in die geskiedenis dat 'n GT3-motor van 'n eksterne ontwikkelingspan soos Reiter Engineering gesamentlik 'n GT3-motor ontwikkel het, in eksklusiewe vennootskap met Lamborghini.
Deur die sluier te lig oor die meganika van hierdie Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2, kan ons reken op 'n enjin gelykstaande aan die Lamborghini LP550-2, maar soos jy uit die beeld van die enjinkompartement kan sien, is die inlaatkas met lugfilters nie -bestaan, word vervang deur 2 aluminium inlaat trompette.
Wat onderstel en bakwerk betref, kan ons staatmaak op die ultraligte struktuur, gebaseer op die ruimteraamkonsep geheel en al in aluminium. Strukturele liggaamsversterkings is in die veringtorings op die 2 asse geleë. Die veiligheidsrolhok is ten volle FIA-goedgekeur en die vensters is gemaak van MaKrolon, ’n akrielafgeleide, wat dunner en meer bestand is.
Die dubbelarmvering en vinnigverstelbare stabilisatorstawe is ten volle ontwikkel deur Reiter Engineering en beskik oor ander veringelemente met vergunning van Öhlins, met aanpasbare skokbrekers. Die remstelsel het die magiese aanraking van Brembo en kan op 18-duim magnesiumwiele staatmaak.
Laastens het die lugdinamiese stel die aanpasbare verstelling van die agtervlerk en die kajuit word deur die luginlaat in die dak geventileer. Die kompetisie-sitplekke is in Kevlar en kom in 2 weergawes, wat die perfekte pasvorm vir langer of korter ryers moontlik maak.
Die Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 vervoer ons na die wêreld van mededinging teen meer bekostigbare pryse as die ander voorstelle, veral as ons die Mercedes SLS AMG GT3 in ag neem, met baie hoër verkryging- en onderhoudskoste. Dit kan nie gesê word dat dit 'n laekoste-voorstel is nie, maar dit kan heeltemal ernstige dividende meebring in mededinging met 'n meer beperkte belegging.
