Die Britse handelsmerk het die McLaren 650S Spider by die Geneefse Motorskou aangebied en ons moes self daarheen gaan kyk. As hy homself as 'n vitamien 12C aanvaar, sal dit die nodige argumente hê om die Ferrari 458-maatstaf in die oë te kyk?
Ons het almal verwag om die nuwe McLaren 650S in Genève te sien, maar wat ons nie verwag het nie, was om sy Spider-weergawe te leer ken. Soos die Coupé is die 650S Spider niks meer as 'n 12C wat 'n rinoplastiek ondergaan het nie, om die fenomenale Mclaren P1 visueel te benader. Kom ons wees eerlik, dit is 'n verslankingsoefening om van die 650S te praat as net 'n gesigwas vir die Mclaren 12C, wanneer die 650S voortreflike detailwerk as die konvensionele weergawe openbaar.
Soos voorheen genoem, het die McLaren 650S sy naam te danke aan die krag wat die 3,8-liter V8 lewer, met ander woorde 650 pk. Dit is 25 pk meer as die 12C, maar die wringkrag van die 650S en 650S Spider is sowat 78Nm hoër, en sit op 'n aansienlike 678Nm. Ook dinamies hersien, met nuwe veringverstellings, beloof dit 'n ryker, meer boeiende en opwindende ry-ervaring, beide op die pad en op die baan.
Hierdie laaste punt was aan die basis van die ontwikkeling van hierdie model, met die doel om die mens-masjien-verbinding te versterk, en voldoen aan die vele kritiek wat aan die 12C uitgewys is, 'n uiters doeltreffende masjien, maar ietwat klinies, sonder om ooit werklik die "wow" te bereik. faktor van 'n Ferrari 458 Italy of die nuwe 458 Speciale.
Gelukkig gaan ’n supersportmotor nie net oor werkverrigting en dinamiese doeltreffendheid nie. Die aantrekkingskrag en aantrekkingskrag in elke baklyn van 'n motor van hierdie kaliber moet in ag geneem word. En McLaren weet dit baie goed.
Dus, toe die Britse handelsmerk die 12C in 650S omskep het, het feitlik elke aspek van die motor hersien of geoptimaliseer. In die enjin is die silinderkoppe en suiers verander en nuwe bestuursagteware is begin gebruik. Verskuiwings in die 7-spoed dubbelkoppelaar-ratkas is nou vinniger, wat die versnelling verder verbeter. Wat vering betref, is die vere 22% stywer, sowel voor as agter.
Die skokbrekers kry ook nuwe ondersteuning, dus word beter beheer oor liggaamsbewegings verwag. McLaren waarborg egter dat die rygeriefverwysing van die 12C nie verlore gaan nie, miskien 'n unieke kenmerk in die wêreld van supersport.
Optimaliseringswerk is ook gedoen oor die aanwending van die remme, oor die manier waarop ESP en ABS ingryp en oor die werking van aktiewe aërodinamika. Laasgenoemde maak nie net voorsiening vir meer effektiewe verkoeling van die hart van die 650S in uiterste toestande nie, dit verseker ook groter aërodinamiese stabiliteit wanneer gerem word of van rigting verander. Die maksimum afwaartse kragwaarde is sowat 40% hoër as die 12C, en McLaren verseker groter aërodinamiese balans tussen voor en agter.
Vir potensiële klante van die 650S en 650S Spider sal hulle ook ’n kar kry wat ryker is aan standaardtoerusting. Van nuwe gesmede wiele vergesel van die nuwe Pirelli P Zero Corsa-bande, LED-vooroptika, koolstofkeramiek-remskywe, Alcantara-binneruim en 'n langverwagte, heeltemal hersiene Iris-stelsel.
Die McLaren 650S Spider bied natuurlik die geleentheid om jou hare in die wind te laat loop. En soos die 12C Spyder, kry hy 'n paar pond oor die koepee. Daar is meer as 40 kg ballas (totaal 1370 kg droog) hoofsaaklik as gevolg van die meganisme van werking van die metaalkap, aangesien strukturele versterkings weggelaat is, met die eksklusiewe MonoCell in koolstofvesel wat uiters styf blyk te wees
Die vertonings is indrukwekkend! Slegs 3 sekondes van 0-100 km/h, met die 200 km/h-versperring wat in net 8,6 sekondes bereik word. Die 650S Coupé sny 0-200 km/h met 0,2 sekondes, en adverteer 'n indrukwekkende 25,4 sekondes om 300 km/h te bereik. Maar die 650S stop nie daar nie, en hou aan om te versnel totdat dit 333 km/h bereik! Die Mclaren 650S Spider, daarenteen, is “net” op 328 km/h. Meer as genoeg vir uiterste haarstyle, as ons probeer om 328km/h te bereik met die bokant ingetrek.
Sal dit genoeg wees om die Ferrari 458 en veral die 458 Speciale van die troon van supersport te onttroon?
Volg die Geneva-motorskou met Ledger Automobile en bly op hoogte van al die bekendstellings en nuus. Los jou kommentaar hier en op ons sosiale netwerke.
Fotografie: Car Ledger (Alexandre Alfeirão)