Ten tyde van die Goodwood-fees het ons die McLaren 650S GT3 bekend gestel. ’n Model wat uitsluitlik vir die GT3-kampioenskap bedoel is. Nou kom die nuwe voorstel van McLaren na ons toe, die 650S Sprint, wat daarop gemik is om toegang tot mededinging te demokratiseer.
Die McLaren 650S Sprint, wat aan die publiek in Pebble Beach onthul is, sal die toegang tot McLaren se renreeks wees, met die 650S GT3 en P1 GTR as die handelsmerk se mees eksklusiewe voorstelle vir die wêreld van motorrenne. 'n Voorstel wat daardie meneerbestuurders-kliënte sal ontmoet wat net 'n paar baandae wil doen, in 'n vinnige, moderne, kragtige maar bekostigbare motor. Kom ons sê dit is 'n ligte weergawe van 'n regte GT3-motor.
SIEN OOK: Ferrari F80, 'n droomkonsep met magswaan!
Gebaseer op die 650S-koepee, ontsien die 650S Sprint al die gerief van 'n padmotor en is 'n weergawe gestroop van luukshede en uitsluitlik vir die bane bestem. 'n Model wat 'n in-diepte hersiening van die remstuurstelselstelsels het, wat die agterste binnewiel outomaties sluit om te help om die voertuig in 'n kurwe te plaas, wat onderstuur voorkom, terwyl die stelsel as 'n selfsluitende stelsel optree wanneer dit die kurwe verlaat. ewenaar, rem weer die binneste agterwiel om wielgly te voorkom en sodoende oorstuur te versag.
Die aërodinamiese komponent is ook verbeter en die PCC (Pro Active Chassis Control)-stelsel het nou 'n kompetisiemodus, sodat die 650S Sprint die uiteindelike ervaring van 'n GT-motor bied, sonder om sy kenmerkende dinamiese balans te verloor.
Meganies, anders as die 650S GT3 – wat aan regulatoriese standaarde met kragbeperking moet voldoen – op die 650S Sprint lyk die M838T-blok heeltemal vry van beperkings en lewer 641 perdekrag. Beide die enjin en die transmissie het verstellings en spesifieke sagteware om die baanervaring en die gevoel van die vlieënier te verbeter.
Die hele aanpasbare vering is hersien, wat die 650S Sprint 'n laer grondvryhoogte gee. Die wiele is 19 duim en het 'n sentrale draadstelsel. Om te help om oorskakelings nog vinniger te maak, kom die 650S Sprint reeds met pneumatiese hysbakke.
Binne het ons 'n kajuit, ten volle gefokus op kompetisie, gestroop van die oorbodige. Alles in die naam van gewigsvermindering. Ons kan egter staatmaak op 'n FIA-goedgekeurde rolhok, koolstofvesel-sitplek met die HANS-stelsel, 6-punt veiligheidsgordels en 'n brandblusser, vir wat ook al kom en gaan. Ten einde die vlieënier nie binne die 650S Sprint te toring nie, is die lugversorgingstelsel in stand gehou.
Anders as sy broer 650S GT3, is die aërodinamiese verbeteringspakket via Computation Fluid Dynamics – wat GT-vlerk- en koolstofdeflekteure en ligter komponente soos polikarbonaatglas insluit – opsioneel op die 650S Sprint.
Faktore wat uiteindelik weerspieël word in die finale prys, waar McLaren van plan is om toegang tot die kompetisie 'n bietjie meer te demokratiseer, dit wil sê, die 650S Sprint word aangebied vir ongeveer die helfte van die prys van die 650S GT3, meer presies sowat 246 700 euro vergeleke met 416 000 vir die GT3. En dit alles voor belasting...
