Die nuwe agtsilinder-enjin van die Stuttgart-handelsmerk het selfs laer verbruik en CO2-emissies.
Benewens Volkswagen se nuwe EA211 TSI Evo en BMW se 3.0-dieselblok, was die 37ste uitgawe van die Weense Motoringenieurswese-simposium die verhoog vir die aanbieding van nog 'n Duitse voorstel, die nuutste bi-turbo V8-enjin van Porsche. In hierdie nuwe enjin het die Stuttgart-handelsmerk doeltreffendheid en veelsydigheid bevoordeel.Die V8-blok het 'n silinder-deaktiveringstelsel wat werk teen "halwe gas" tussen 950 en 3500 rpm moontlik maak, wat 'n vermindering in verbruik met tot 30% moontlik maak. Danksy twee turbo-aanjaers lewer die V8-enjin 549 pk krag en 770 Nm maksimum wringkrag.
OM NIE MIS TE MIS NIE: Aan die stuur van die nuwe Porsche 718 Boxster: dis turbo en het 4 silinders. En toe?
Hoewel dit ontwerp is om die Cayenne- en Panamera-modelle te integreer, blyk dit dat hierdie nuwe V8-blok deur ander Volkswagen Groep-handelsmerke, naamlik in Audi-modelle, gebruik kan word. Volgens Porsche sal dié nuwe enjin gelyktydig met ’n elektriese motor en ’n agtgang outomatiese (of dubbelkoppelaar) ratkas kan werk.