Die Stuttgart-huis vier 50 jaar van die suksesvolste sportmotor van alle tye: die Porsche 911.
2013 sal 'n baie spesiale jaar vir Porsche wees: sy mees ikoniese model – die een wat sy ontstaan definieer – vier 50 jaar van lewe. 'n Halfeeu vol oorwinnings, suksesse en prestasies deur wat as die suksesvolste sportmotor ooit beskou word.
Die storie begin in 1963, toe die Stuttgart-huis 'n prototipe met die naam 901 by die Frankfurtse Internasionale Motorskou aangebied het, het al die name vooraf geregistreer met 'nul' in die middel. Denominasies wat hulle vandag nog gebruik. Maar hierdie is net 'n nota, meer nuuskierig as relevant, in die verhaal van 'n model wat aanhou om baie "ink" te laat loop - of byt, soos jy verkies ...
’n Geskiedenis wat vir 50 jaar op dieselfde manier en met dieselfde «kalligrafie» geskryf is, met slegs opdaterings in die tegniek en hantering van gebruiksvoorwerpe wat deur moderniteit meegebring is. Want in wese is die eerste 901 presies dieselfde as die laaste 911, in die 991-generasie. Ten spyte daarvan dat hulle deur 'n halwe eeu van lewe geskei is, het albei teenoorgestelde sessilinder-bokserenjins, wat in die agterste posisie geplaas is, handhaaf dieselfde ontwerp en kenmerkend elemente soos die vyf draaiknoppe op die kwadrant of die aansitterskakelaar aan die linkerkant. Nog 'n nota ... 'n Posisie van die ontsteking wat die handelsmerk verduidelik met sy ontstaan in die kompetisie. Destyds toe bestuurders met vertrek na die motors moes hardloop, het die ontstekingsposisie reg by die ingang van die motor die enjin vinniger laat begin en daarmee saam natuurlik vinniger wegspring as die kompetisie.
'n Storie wat ook een is van hardkoppigheid, of kom ons sê voor ... oortuiging! Want Porsche is die enigste handelsmerk wat aanhou om sy enjins in ’n agterste posisie (agter die agteras) te plaas, pleks van ’n meer konvensionele middelenjin-oplossing. ’n Oplossing wat oor die jare die 911 se gedrag as “temperamenteel” gekenmerk het, maar terselfdertyd bewys het as ’n wen-oplossing. Laat die 820 000 eenhede wat verkoop word so sê! Teen hierdie getalle is die argumente geneig om te ontbreek ...
Maar die naam Porsche 911 is nie net sinoniem met oorwinnings en prestasie nie. Dit is ook sinoniem met praktiese en betroubaarheid. En miskien is dit hierdie laaste twee velde wat die werklike verskil maak tussen die Porsche 911 en die “ander”, insluitend meer “temperamentele” Italianers. Porsche kon al 50 jaar lank die beste van twee wêrelde in 'n enkele produk kombineer: die uiteindelike werkverrigting van 'n "suiwer bloed" sportmotor met die betroubaarheid en daaglikse gebruiksvermoë van 'n konvensionele motor. Anders as ander supersportsoorte van daardie tyd, was die Porsche 911 nooit 'n "grille"-motor nie. Sy eienaars weet dat wanneer hulle 'n 911 koop, hulle 'n motor vir die lewe het: tydloos en betroubaar soos min ander. Met vier sitplekke al is die twee agterste sitplekke eintlik meer geskik vir dwerge en kabouters as vir mense.
Dit is meer as genoeg redes vir die Duitse handelsmerk om te besluit dat 2013 'n jaar van feesviering en jubileum vir die Porsche 911 by uitstek sou wees. En daarom het hy talle aktiwiteite wat verband hou met die Porsche 911 op sy agenda gemerk.Die eerste daarvan sal wees by die Retro Classics Show in Stuttgart, wat plaasvind tussen die 7de en 10de Maart, waarin RazãoAutomóvel sal probeer om te wees teenwoordig, en benut die terugkeer van die Salon Geneva International om 'n "klein sprong" na Stuttgart te neem. Dit is die moeite werd, is dit nie? Ons dink ook so. Maar tot dan, hou hierdie video's wat die Porsche 911 uitbeeld:
Teks: Guilherme Ferreira da Costa