In hierdie Polo-opknapping kan Volkswagen se doelwit nie duideliker wees nie: om sy SUV nader aan sy “groot broer”, die Golf, te bring. Op hierdie manier is dit geen groot verrassing dat die hernu Volkswagen Polo GTI dit bied homself aan as 'n soort "geminiaturiseerde" weergawe van die agtste geslag van die "vader van hot hatch".
In die buiteland was die veranderinge wat aangebring is dieselfde as dié wat in die "normale" Polo's gevind word. Om hierdie GTI-weergawe van die ander te onderskei, het ons spesifieke buffers, verskeie logo’s en ’n spesifieke sierrooster waar die kenmerkende rooi streep uitstaan, wat help om die mededinger van modelle soos die Hyundai i20 N of Ford Fiesta ST meer treffend te maak.
Binne het die voorkoms feitlik onveranderd gebly, met die sportsitplekke en rooi aksente wat uitstaan. Sodoende ontstaan die belangrikste innovasies aan boord van die nuwe Polo GTI op die gebied van tegnologie.
Daarom bied die Polo GTI-tydskrif homself aan met 'n nuwe inligtingvermaakstelsel wat as 'n reeks geassosieer word met 'n 8”-skerm wat as opsie kan groei tot 9,2”. Van die hoofhoogtepunte van hierdie nuwe stelsel is die moontlikheid om bestuurderprofiele in die wolk te stoor en die draadlose verbinding met die Apple CarPlay- en Android Auto-stelsels.
En meganika?
In die meganiese hoofstuk het die Volkswagen Polo GTI getrou gebly aan die 2.0 l-viersilinder, maar dit het die krag van 200 pk tot 207 pk gestyg. Wringkrag het op 320 Nm gebly, wat uitsluitlik deur 'n sewegang outomatiese DSG-ratkas na die voorwiele gestuur word.
Teken in op ons nuusbrief
Dit alles laat jou toe om die tradisionele 0 tot 100 km/h in net 6,5 s te voltooi en 'n indrukwekkende 6,5 s (0,2 s minder as tot nou toe) te bereik en 240 km/h te bereik (meer 3 km/h as maksimum spoed as die vorige -herstilering weergawe).
Notas in rooi "veroordeel" hierdie weergawe.
Wat draaie betref, maak die vernuwe Polo GTI gebruik van die elektroniese ewenaar, 'n nuwe stabilisatorstang voor en 'n vering 15 mm laer as dié wat die ander Polo's gebruik.
Laastens is daar ook die versterking op die gebied van ondersteunende tegnologieë en bestuurshulp, met die “Travel Assist”-stelsel in sy debuut. Ons het dus toerusting soos Adaptive Cruise Control, Lane Assist, Side Assist, Rear Traffic Alert System of die outonome remstelsel.
Volkswagen het nog nie die pryse van die hersiene Polo GTI of 'n verwagte datum vir sy bekendstelling bekend gemaak nie.