Bekendgestel in 2017, die huidige generasie van SEAT Ibiza kry nou 'n welkome opdatering, met die groot hoogtepunt van dieselfde wese in sy binneruim, alles ingrypend opgeknap.
Aan die buitekant is daar egter feitlik geen verskille nie. Benewens die LED-kopligte wat standaard oor die reeks word (Volledige LED opsioneel), is die enigste nuwe elemente die nuwe vloeiende handtekening van die model op die kattebak – bekendgestel deur die Tarraco en reeds aangeneem deur die nuwe Leon – en die logo van die SEAT, wat nou twee skakerings van chroom het (glans en mat). En natuurlik is daar ook 17” en 18” herontwerpte wiele.
Om terug te keer na sy binnekant, is dit onmoontlik om nie die nuwe paneelbord raak te sien nie. Dit veronderstel 'n beskikking van sy komponente soortgelyk aan wat ons in die Leon gesien het, wat die posisionering van die sentrale ventilasie-uitlate beklemtoon en die inligtingvermaakskerm wat omgekeerd lyk in verhouding tot die Ibiza wat ons voorheen geken het.
Dus, die raakskerm van die inligtingvermaakstelsel - 8.25" of 9.2" - is nou in 'n hoër en meer ergonomies korrekte posisie. Nog 'n verskil vir die Leon is die feit dat die Ibiza steeds fisiese kontroles vir die klimaatbeheer het. Daar is ook nuwe sirkelvormige ventilasie-uitlate aan die punte van die paneelbord wat verlig kan word (Xcellence en FR), as deel van die omgewingsbeligting.
Die multifunksiestuurwiel is ook nuut en kry 'n nuwe deklaag in Nappa (Xcellence en FR), lekkerder om aan te raak. Van bedekkings gepraat, dit het ook verander: daar is 'n nuwe materiaal wat sagter is om aan te raak op die paneelbord, en die sitplekke het ook nuwe materiaalbedekkings.
meer tegnologie
Die vernuwe SEAT Ibiza het ook sy tegnologiese argumente versterk. Full Link-tegnologie – versoenbaar met Apple CarPlay en Android Auto – is nou draadloos en inligtingvermaak het byvoorbeeld stemopdragte.
Wat bestuursassistente betref, kan die Ibiza nou die Travel Assist (Travel Assist, wat die aksie van aanpasbare spoedbeheer met die baanassistent kombineer) hê, dit wil sê, dit laat nou semi-outonome bestuur toe (vlak 2). Dit het ook die laterale assistent, verkeerseinherkenning en maksimum assistent.
Ses ry-opsies om van te kies
Wat enjins betref, is daar geen verrassings nie. In totaal is daar ses, met vyf van hulle petrol en een tweebrandstof, CNG (saamgeperste aardgas) — Dieselenjins was verlede jaar nie meer deel van die Ibiza nie en ook die Arona. Ons het dus die volgende enjins:
- 1.0 MPI — 80 pk en 93 Nm; 5-spoed handratkas;
- 1.0 EcoTSI — 95 pk en 175 Nm; 5-spoed handratkas;
- 1.0 EcoTSI — 110 pk en 200 Nm; 6-gang handratkas;
- 1.0 EcoTSI — 110 pk en 200 Nm; 7 spoed DSG (dubbelkoppelaar);
- 1.5 EcoTSI — 150 pk en 250 Nm; 7 spoed DSG (dubbelkoppelaar);
- 1.0 TGI — 90 pk en 160 Nm; 6 spoed handratkas.
Op die oomblik is nóg die bekendstellingsdatum van die hernude SEAT Ibiza vir Portugal nóg die prys daarvan nog bekend gemaak.