Honda het 'n rekordtyd vir die Civic Type R by die Nurburgring aangekondig en sodoende die Renault Megane RS 275 Trophy-R onttroon, tot dusver die vinnigste voorwielaandrywing op die legendariese Duitse baan. Maar die storie is nie so eenvoudig soos dit lyk nie...
Die Nurburgring was regdeur sy bestaan 'n bevoorregte verhoog vir baie veldslae. Ook bekend as "Groen Hel", Nurburgring is die plek by uitstek waar bestuurders en handelsmerke hul reputasie, tegniese vermoë en moed verwed.
Een van die mees akute gevegte die afgelope jare was tussen diegene wat uitsluitlik en uitsluitlik van die vooras afhanklik is om die perde na die asfalt oor te dra. Seat, Renault en nou Honda het probeer om die titel van “vinnigste voorwielaangedrewe motor by die Nurburgring” op te eis. En die afgelope 365 dae was bruisend …
Tye minder as 8 minute word bereik deur hierdie alledaagse vitamienmasjiene - wat indrukwekkend is om die minste te sê. Die Seat Leon Cupra 280 was die eerste om so 'n prestasie te behaal, maar dit het nie lank geneem vir Renault, tot toe die rekordhouer, om met die radikale Megane RS 275 Trophy-R die tyd van 7 minute en 54.36 sekondes vas te stel nie. – 4 sekondes minder as Leon – en die kroon terugeis.
Tydens hierdie tweestryd het 'n derde vryer die aanval op die troon aangekondig. Honda het die stryd geïnfiltreer, en die Civic Type R was die gekose vegter om die rekord te neem. Die resultaat? Honda het onlangs vir die Civic Type R 'n kanontyd van 7 minute en 50.63 sekondes aangekondig!
Hierdie steroïedaangedrewe familietjie bestuur tye wat handelsmerklegendes soos die Honda NSX Type R agterlaat, wat nog te sê van sy direkte mededingers Renault en Seat. Selfs onlangse supersportsoorte soos die Lamborghini Gallardo of die Ferrari 430 kry die agterkant van die Civic Type R by hierdie baan te sien. Dit is 'n bewys van die konstante en onstuitbare tegnologiese evolusie, veral in terme van onderstel en bande, wat 'n goed voorbereide alles wat voorlê, selfs met "slegs" 310 pk, toelaat om resultate te bied wat in staat is om by die beste motoraristokrasie te pas.
Einde van die storie?
Natuurlik nie! Nurburgring en sy tye is altyd 'n kwessie van debat. Daar is geen organisme wat die manier waarop tye verkry word reguleer nie, so dit maak die deur oop vir teorieë en spekulasies. Met die Civic Type R is die storie nie anders nie. Honda neem self aan dat die tyd wat gedurende Mei 2014 verkry is, in beheer was van een van sy ontwikkelingsprototipes. Enjin, remme en vering word aangebied, volgens Honda, identies aan die Civic Type R wat ons binnekort op die mark kan kry.
Maar die video onthul 'n “rolhok” – 'n veiligheidstoestel, dis waar … maar in staat om die voertuig se strukturele styfheid (en die vermoë om te draai) te verhoog, en dit is bekend dat die AC nie geïnstalleer is nie. En die punt wat die meeste spekulasie veroorsaak, gaan oor gebruikte bande, met Honda wat niks oor hul spesifikasie verklap nie.
Nie dat Leon en Megane onskuldig is nie. Die Leon het minder as 8 minute reggekry danksy 'n oorgroot remstelsel en supergreep Michelin Pilot Sport Cup 2. Opsies wat tans deur 'n toerustingpakket genaamd Sub8 gekoop kan word, natuurlik. En die beperkte Megane RS 275 Trophy-R is nader aan 'n renmotor as 'n padmotor. Nie eens die agterste sitplekke het oorleef om die rekord op te stel nie. Waar is die veelsydigheid van die klassieke hot-hatch?
Die Megane RS 275 Trophy-R is vir die Megane RS wat 'n Porsche 911 GT3 RS vir 'n 911 GT3 is. 'n Regte kringdier!
Te midde van hierdie herrie beloof Honda om vanjaar terug te keer na die Duitse kring om alle twyfel uit die weg te ruim, met 'n 100%-produksieweergawe. Die bespreking rondom die tye kan selfs belaglik wees - iets wat mans sal sê ... -, maar 'n onvermydelike feit is die prestasiepotensiaal wat hierdie masjiene het. En die Civic Type R openbaar hom as een van die ernstigste akteurs in die kategorie. Belaglik of nie, dit is gemene saak dat ons hier 'n gespreksonderwerp het vir baie buiteluggesprekke tussen vriende.
