Vervaardigers wêreldwyd is meer en meer afhanklik van die sukses van die Chinese mark wat, anders as wat in Europa en Noord-Amerika gebeur waar die gevolge van Covid-19 steeds gevoel word, baie positiewe tekens toon.
In die laaste maand van Maart alleen het Chinese handelaars 2,53 miljoen motors verkoop, wat 'n toename van 74,9% teenoor dieselfde tydperk verlede jaar verteenwoordig.
Dit is indrukwekkende getalle en getuig van die belangrikheid van hierdie mark vir wêreldvervaardigers, wat 'n punt daarvan gemaak het om hul nuutste innovasies by die Sjanghai Salon , die eerste motorskou van die jaar.
By die Sjanghai Motorskou 2021, soos dit amptelik genoem word, het ons die aanbieding van 'n "SUV-offensief" deur buitelandse vervaardigers gesien, 'n ware parade van voorstelle wat op elektriese mobiliteit gefokus is en die aankondiging van die reeds gewone "uitgestrekte" weergawes van nuwe modelle verkoop in Europa.
Die resultaat van dit alles? 'n Gebeurtenis vol nuwighede, waar die teenwoordigheid van voorstelle "van die huis" - gelees, uit China - al hoe meer berug is (en relevant ...).
Europese vervaardigers by "alle gas"
Die belangrikheid van die Chinese mark vir Europese motorhandelsmerke is op verskeie vlakke raakgesien, met BMW wat 'n spesiale weergawe van die BMW M760 Li xDrive wys - met tweekleurbakwerk, wat herinner aan Mercedes-Maybach se voorstelle - en die debuut in daardie land maak van die iX elektriese SUV, wat in die tweede helfte van die jaar in China sal begin verskeep.
Na die virtuele aanbieding het Mercedes-Benz van die Chinese geleentheid gebruik gemaak om die EQS regstreeks te wys, sowel as die onlangs aangebied EQB vir die eerste keer. Hierby is die "gestrekte" weergawe - eksklusief vir China - van die nuwe C-klas gevoeg.
Wat Audi betref, het dit hom by die Sjanghai-motorskou aangebied met die elektriese prototipe A6 e-tron, wat meer as 700 km se outonomie beloof, en met 'n "gestrekte" - en "sedan"-vormige weergawe van ons bekende Audi A7 Sportback.
Die Ingolstadt-vervaardiger het ook die langer weergawe van die Q5 (Q5 L) en 'n prototipe van 'n nuwe 100% elektriese sportnutsvoertuig gewys - dit sal sy weergawe van die Volkswagen ID.6 wees - by 'n staanplek wat hy gedeel het (vir die eerste keer ... ) met sy twee Chinese vennote: FAW en SAIC.
Volkswagen was ook baie besig en het die aanbieding van die ID.6 gereserveer vir die Sjanghai-motorskou, wat in twee weergawes verkoop sal word. Jy kan meer lees oor hierdie sewesitplek elektriese sportnutsvoertuig wat blykbaar ’n volwasse weergawe van die ID.4 is, wat vandag met die 2021 Wêreldmotor van die Jaar-trofee vereer is.
Die Europese verteenwoordiging by hierdie Chinese geleentheid is ook gemaak met Maserati, wat die hibriede weergawe van Levante aangebied het, en met Peugeot, wat die geleentheid gebruik het om sy nuwe strategie vir China bekend te stel, genaamd "Yuan +", om die nuwe logo en sy jongste paar sportnutsvoertuie: 4008 en 5008.
VSA het ook gesê "geskenk"
Die Noord-Amerikaanse “weermag” is ook by die Sjanghai-motorskou in 2021 opgemerk, grootliks weens Ford se “fout”, wat, benewens die wys van die Mustang Mach-E wat in China vervaardig is, ook die En jy , 'n crossover met 'n gespierde beeld en sportiewe kontoere wat kan aandui wat die opvolger van Mondeo in Europa en Fusion in Noord-Amerika kan wees.
Hierdie twee modelle is ook op die verhoog van die Sjanghai-motorskou aangesluit deur die nuwe Ford Escape (“ons” Kuga), Ford Escort (ja, dit bestaan steeds in China …) en Ford Equator ('n sewesitplek-sportnutsvoertuig).
Die teenwoordigheid van General Motors (GM) is ook in China gevoel, met die aankondiging van die Cadillac Lyriq, 'n elektriese crossover, en die hernude weergawe van die Buick Envision.
En die Japannese?
Honda was teenwoordig met die e:prototipe elektriese SUV wat, soos die Honda e, 'n finale produksieweergawe met 'n baie noukeurige voorkoms behoort te hê, en met die inprop-hibriedweergawe van die Breeze ('n CR-afgeleide SUV -V).
Toyota het die bZ4X-konsep gewys, die eerste model in sy reeks elektriese modelle, genaamd bZ, terwyl Lexus teenwoordig was met die hernieude ES.
Nissan het ook “teenwoordig” geantwoord en die X-Trail onthul, die nuwe generasie van die SUV wat ons reeds in die VSA as Rogue onthul gesien het en wat, blykbaar, ook in die somer van 2022 die Europese mark sal bereik.
En wat van "tuismakers"?
By die Sjanghai-motorskou in 2021 het "interne" vervaardigers gewys - weer eens - dat hulle nie meer ondersteunende akteurs is nie, maar gereed is vir die hoofrol.
Die dae toe ons op nuus afgekom het van Chinese handelsmerke wat Europese modelle “gekloon” het, is verby. Nou wil China die reus "aanval" - en winsgewend! — tuismotormark met duidelike en innoverende voorstelle en nie eens Xiaomi, die Chinese tegnologiereus, wil die rit "mis" nie, met Lei Jun, stigter van die groep, wat sy voorneme bevestig het om 'n motor bekend te stel.
Mededinger Huawei wil ook nie "dit vir minder doen nie" en het reeds gesê hy sal 'n miljard dollar (sowat 830 miljoen euro) in outonome bestuurstegnologie belê, wat die rol van toekomstige verskaffer aan die motorbedryf omhels.
Nog een van die nuwighede wat uit hierdie Asiatiese geleentheid gekom het, was die Xpeng P5, die handelsmerk se derde model, wat outonome bestuursfunksies bied danksy die nuwe XPilot 3.5-stelsel, wat bestaan uit 32 sensors, twee LiDAR-eenhede (geïntegreer in die nisse waar ons sou die hoofligte van mis vind), 12 ultrasoniese sensors, 13 hoë-resolusie-kameras en 'n hoë-presisie GPS-sensor.
Zeekr, 'n nuwe motorhandelsmerk van die steeds groeiende Geely - die eienaar van Volvo, Polestar en Lotus - het ook die Sjanghai-motorskou in 2021 gekies om sy eerste voorstel, die Zeekr 001, 'n soort elektriese skietrem - op 4,97 m lank ten toon te stel. — in staat om 700 km op 'n enkele lading te reis.
Great Wall, wat 'n gesamentlike onderneming met BMW het, het 'n prototipe met die radikale naam Cyber Tank 300 gewys - dit lyk soos 'n kruising tussen 'n Ford Bronco en 'n Mercedes G - en 'n moderne interpretasie van die Volkswagen Beetle se ontwerp, die Ora ... Punk Cat - ons maak nie 'n grap nie.
Wuling, 'n vennoot van General Motors, het in Sjanghai die jongste weergawe van sy "mikro-elektriese" Hong Guang MINI EV Macaro aangebied, 'n klein stad met 170 km se outonomie wat in daardie mark die ekwivalent van 3 500 euro kos - 'n motor wat ook reeds in Europa aangekom as Dartz Freze Nikrob.
nou punk kat
Ten slotte wou FAW Hongqi nie ongesiens verbygaan nie en het die hiper-sport S9, wie se prototipe reeds in 2019 “water in die mond” laat water het, by die Frankfurtse motorskou aangebied. Sy lyne is ontwerp deur Walter da Silva, die Italiaanse ontwerper wat vir ons byvoorbeeld die Alfa Romeo 156 gegee het en wat die ontwerp van die Volkswagen-groep vir etlike jare gelei het.
Danksy 'n hibriede stelsel wat 'n V8-enjin het, het hierdie S9 'n gekombineerde krag van 1400 pk en benodig minder as 2 s om van 0 tot 100 km/h te versnel, met die topspoed wat vasgestel is rondom 400 km/h. H.
FAW Hongqi S9