Na die P1, beperk tot 375 eenhede, en die eksklusiewe Speedtail (106 kopieë), is dit aan die nuwe kuns om die eerste massa-vervaardigde geëlektrifiseerde pad McLaren te wees.
Die Artura, wat feitlik op die vlak van die 720S in die Woking-handelsmerk se tussenreeks geposisioneer is, tussen die intreevlak-GT en die Supercar-reeks, het homself sowat twee maande gelede aan die wêreld bekendgestel. Maar nou eers het ons uitgevind watter getalle jou “arsenaal” waarborg.
Danksy 'n nuwe aandrywingstelsel wat 'n ongekende 3.0-liter dubbelturbo-V6-enjin met 'n 94 pk elektriese motor kombineer, bied die Artura 'n maksimum gekombineerde krag van 680 pk en 'n maksimum wringkrag van 720 Nm.
Krag word uitsluitlik na die agterwiele gestuur deur 'n nuwe agtgang dubbelkoppelaar outomatiese ratkas (die 8ste rat word as oordryf gebruik om te help om verbruik teen kruisspoed te verminder en trurat kom van die elektriese motor af).
Die kombinasie van hierdie hoë krag met 'n relatief lae massa — 1498 kg in hardlooptoestand — maak dat die McLaren Artura in net 3.0s van 0 tot 100 km/h kan versnel en 200 km/h in slegs 8 .3s haal. Versnelling van 0 tot 300 km/h neem 21,5 s om te voltooi, voordat die maksimum spoed (elektronies beperk) teen 330 km/h bereik word.
Die elektriese motor van hierdie nuwe hibriede supermotor is 'n 7,4 kWh litium-ioon batterypak wat 'n elektriese outonomie van tot 30 km , hoewel in hierdie modus, uitsluitlik vir elektrone, is die Artura beperk tot 130 km/h se maksimum spoed.
Dit laat toe dat kort, alledaagse reise heeltemal vry van emissies gemaak kan word, maar dit het terselfdertyd 'n baie positiewe impak op versnelling en spoedherstel. Volgens Richard Jackson, direkteur van aandrywingstelsels by McLaren: “Die versnellerreaksie is baie meer presies en aggressief met behulp van die elektriese motor, iets wat ons reeds geweet het toe ons die P1 en Speedtail ontwikkel het, maar wat nou moontlik was om te verbeter ."
Die Britse vervaardiger waarborg dat die battery uitsluitlik van die verbrandingsenjin gelaai kan word en onthul dat “dit onder normale bestuurstoestande van 0 tot 80% kapasiteit in 'n paar minute kan gaan”. Die doeltreffendste oplossing sal egter altyd deur die eksterne laaisok van hierdie inpropbaster wees, wat deur 'n konvensionele kabel tot 80% van energie in 2,5 uur kan herwin.
McLaren moet nog die toegangsprys vir die Artura, wat vanjaar sal begin verskeep, bevestig, maar pryse sal na raming by sowat 300 000 euro begin.
Reg, vir eers bied Artura (as standaard) 'n vyf jaar waarborg en 'n ses jaar waarborg op die hibriede stelsel se batterye.