Die eerste München Motorskou , wat op 7 September sy deure vir die publiek oopmaak, het pas ’n groot terugslag beleef, met Opel wat aangekondig het dat hy nie die geleentheid gaan bywoon nie.
Die aankondiging is gemaak deur 'n woordvoerder van Stellantis (waar Opel nou ingevoeg is), in verklarings aan Automotive News, wat verder onthul het dat dit nie net die Rüsselsheim-handelsmerk sal wees wat die oproep sal mis nie, maar die hele groep.
"Al die handelsmerke van die Stellantis-groep sal nie by vanjaar se uitgawe van die Internationale Automobil-Ausstellung (IAA), wat in München plaasvind, teenwoordig wees nie," het hy peremptories gesê.
Dit wil sê dat, benewens Opel, ook Citroën, Peugeot, Fiat, Alfa Romeo en Jeep, onder andere vervaardigers wat onder die verantwoordelikheid van Stellantis is, nie in München sal wees nie, in wat die eerste uitgawe van die IAA sal wees. in hierdie stad.
Daar word onthou dat, nadat die aantal besoekers aan die Frankfurt-motorskou in 2019 aansienlik afgeneem het en 22 handelsmerke die geleentheid misgeloop het, die Verband der Automobilindustrie (VDA), die organisasie wat dit reël, besluit het dat dit tyd is om die ligging van die tweejaarlikse saal, wat na München “gereis” het.
Benewens die verandering in ligging, en in 'n tyd waarin geleenthede van hierdie soort blykbaar nie die relevansie van ander tye lyk nie, het die organisasie van die IAA aangekondig dat dit die konsep van die geleentheid sal verander, nie meer net 'n motorskou om te word 'n "mobiliteitsplatform".
Nou, in 'n eerste uitgawe wat na verwagting 'n verklaring sou wees, is daar reeds verskeie bevestigde afwesighede. En as die "ontkenning" van die Franse nie 'n absolute verrassing is nie - onthou dat hierdie tweejaarlikse salon afgewissel word met die Paryse Salon ... - is die "gebrek" van Opel, die Duitse handelsmerk, om die minste te sê, verbasend.
Benewens die grootste motorskou op Duitse bodem, berei Opel voor om die nuwe Astra, wat vir die eerste keer in sy geskiedenis geëlektrifiseer sal word, met inprophibriedweergawes aan te bied.
Op grond van 'n evolusie van die EMP2-platform, dieselfde as die nuwe Peugeot 308, is dit nie nodig om te beklemtoon hoe belangrik die nuwe generasie van die Astra is vir die handelsmerk in Rüsselsheim, wat sedertdien deur PSA (en later deur Stellantis) geabsorbeer is nie. het belangrike veranderinge in jou strategie ondergaan. En hierdie Astra is die sleutelstuk.
En daar is gehoop dat die München-salon die verhoog sou wees wat gekies is om dit aan die algemene publiek bekend te maak. In plaas daarvan het Opel besluit om die nuwe generasie van sy historiese model by 'n afsonderlike geleentheid 'n paar weke voor die skou se opening te onthul.
Wie gaan en wie is “buite”?
In die “batch” van afwesiges vind ons ook handelsmerke soos Toyota, Kia of Jaguar Land Rover. Aan die ander kant het vervaardigers soos Audi, Porsche, Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Ford, Dacia en Polestar reeds “ja” gesê.