Die voorganger van Fiat Punto , die uiters gewilde Uno, het ook in Portugal om die Motor van die Jaar-trofee meegeding, maar dit nooit gewen nie. Fiat Punto het 'n baie positiewe ontvangs van die media en die markte ontvang, met behoorlike erkenning deur die talle toekennings wat dit behaal het.
Benewens die feit dat dit in Portugal as die Motor van die Jaar aangewys is, sou dit in dieselfde jaar ook as die Europese Motor van die Jaar aangewys word en die mededinger Volkswagen Polo klop. En ten spyte daarvan dat die jaar 1995 was, sou die Fiat Punto veel vroeër, aan die einde van 1993, aangebied word en die volgende jaar in Portugal aankom.
Die Fiat Punto het 'n skielike breuk met die Uno verteenwoordig. Die ontwerp was baie kenmerkend en een van die warmste punte van aanvanklike kontroversie as gevolg van die verhoogde posisionering van die agteroptika - 'n kenmerk wat net op die destyds nuwe Volvo 850-landgoed gevind word.
Die oorspronklike en tipies Italiaanse lyne het slegs kontroversie geskep weens die vorm en plasing van die agteroptika. Dit het een van die model se handelsmerke geword en het dit vir drie generasies gevolg.
Die Fiat Punto, soos die Uno, is weer eens ontwerp deur Giugiaro, wat ook die kontemporêre en mededinger SEAT Ibiza (6K), self Motor van die Jaar in Portugal in 1994 ontwerp het.
Die Uno se meer bruikbare voorkoms is vervang deur gladder, meer vloeibare vorms en lyne, met die reeks wat bestaan uit drie bakkies, naamlik drie en vyf deure, en 'n omskepbare.
Interessant genoeg het die Punto Cabriolet die Bertone-handtekening gehad, en is ook deur laasgenoemde vervaardig, en het homself onderskei deur die agteroptika, in 'n meer konvensionele posisie en horisontale ontwikkeling - hergebruik van een van die geankerde oplossings tydens die ontwikkeling van die Fiat Punto se ontwerp.
Benewens die verlies van die dak, het die Punto Cabriolet 'n nuwe paar agteroptika gekry.
Sedert 2016 is Razão Automóvel deel van die Motor van die Jaar-juriepaneel in Portugal
Diversiteit
Benewens die kenmerkende stilering het dit die Uno se reputasie as een van die ruimstes in die segment behou, en dit het gelyk of daar 'n Punto is wat perfek by elke persoon pas. Daar was verskeie enjins om van te kies, meestal petrol, van die beskeie 1.1 Fire met 54 pk, deur die 1.2 met 75 pk en wat uitloop op die missiel GT punt , toegerus met die 1.4 Turbo, geërf van die Uno Turbo d.w.s. met 133 pk, wat in staat is om in net 7,9 s tot 100 km/h te versnel en 200 km/h te bereik, wat dit een van die vinnigstes in sy segment maak. Diesel, twee variante met 1,7 l, met en sonder turbo.
Behalwe vir die wiele, het die Punto GT min verskil van ander Fiat Punto's, maar die verrigting was op 'n ander vlak.
Daar was ook geen gebrek aan keuse in terme van transmissies nie - benewens die tipiese vyfgang-handratkas, het 'n sesgang-handratkas in die segment verskyn wat by die Punto 6Speed pas. Om hulle aan te vul, was daar ook 'n outomatiese opsie, deur 'n deurlopende variasieboks, met CVT.
Sukses
Onder ander hoogtepunte was die onderstel met onafhanklike vering op twee asse, die HSD (High Safety Drive) weergawe, gelaai met toerusting om bestuur veiliger te maak – dubbele lugsak, kragstuur, kopstutte agter ('n rariteit op die hoogte), lugversorging en ABS , ongewone toerusting in nutsdienste destyds.
Die middel-lewe-opgradering het 'n nuwe veelklepenjin (16v) gebring, uniek in die reeks, wat afgelei is van die reeds bekende 1.2, met 'n maatstaf van 86 pk - die kragtigste op die mark met hierdie vermoë.
Die Fiat Punto se sukses was onmiddellik, en binne 18 maande van kommersialisering sou dit 1,5 miljoen eenhede verkoop, altesaam meer as 3,3 miljoen gedurende sy loopbaan wat in 1999 geëindig het, toe sy opvolger bekend gestel is.
Die Punto-naam sou oor drie generasies strek, met die laaste een wat vir 'n lang 13 jaar op die mark sou bly. Die einde van sy produksie vind vanjaar plaas, in 2018, en hoe verbasend dit ook al mag wees, sal dit nie 'n direkte opvolger hê nie, aangesien dit die laaste verteenwoordiger van Fiat is in 'n segment van historiese belang vir hom.
Wil jy die ander Motor van die Jaar-wenners in Portugal ontmoet? Volg net die skakel hieronder: