Die klassieke ter sprake is in werklikheid 'n baie meer beskeie vervoer, hoewel ongetwyfeld histories en klassiek: dit is 'n Fiat Bartoletti Transporter van 1956, wat deur sy aktiewe lewe tot diens van Formule 1-spanne was, nadat hy ook geskiedenis in die rolprentkuns gemaak het.
'n vol lewe
Ontwerp om renmotors te vervoer, hierdie bekende Fiat Bartoletti Transporter, ook bekend as Tipo 642, is oorspronklik geskep om die Maserati 250F van die amptelike drietand-span te vervoer, wat, met die Argentyn Juan Manuel Fangio aan die stuur, die Wêreldkampioenskap van Formule 1 gewen het. van 1957.
Die volgende jaar, met die vertrek van Maserati uit die topkategorie, sou die Bartoletti aan die Amerikaner Lance Reventlow verkoop word en in diens van sy F1-span “Team America” geplaas word. Wie, met die onbekende en onbetroubare Scarab, nog vir die 1960 Wêreldbeker ingeskryf het, al was dit net om aan vyf wedrenne deel te neem. Hiervan kon hulle aan die begin net in twee wees.
Reeds in 1964-65 het die Italiaanse vragmotor teruggekeer na kompetisie, hierdie keer as 'n vervoervoertuig vir die Cobra de Carroll Shelby wat aan die WSC — World Sportscar Champioship deelgeneem het. Avontuur waarna hy na die Ou Kontinent teruggekeer het, om die bevele van die Britse span Alan Mann Racing te bedien, wat saam met die Ford GT aan die wêreldkampioenskap van die kategorie deelgeneem het.
Die kinematografiese ervaring
Met die (aktiewe) lewenseinde nader, tyd vir nog 'n dienskommissie, as 'n vervoervoertuig vir die Ferrari 275 LM-renprototipes en verskeie Ferrari P — prototipe "P", 'n reeks kompetisiemotors met 'n agterste middelenjin — as private vlieënier David Piper gejaag het, wat uiteindelik in 1969-70 geëindig het met die verkoop aan Steve McQueen se Solar Productions om deel te neem aan wat een van die laaste kultusfilms vir die renliefhebbers sou wees, met die Amerikaanse akteur: “Le Mans”.
Met die kinematografiese verpligtinge nagekom, sou die reeds bekende Fiat Bartoletti Transporter deur die hande van die Brit Anthony Bamford en sy renspan JCB Historic gaan, gevolg deur 'n opdrag, weer eens as 'n vervoervoertuig, deur die Cobra wat die skrywer Michael Shoen besit het. Die verlating, suiwer en eenvoudig, vir etlike jare, in die buitelug, in Mesa, 'n stad geleë in die woestyn van Arizona, sou volg.
die terugkeer na die lewe
Die terugkeer na die lewe van hierdie klassieke sou eers 'n paar jaar later gebeur, met die aankoms op die toneel van die Amerikaner Don Orosco, entoesias en versamelaar van wedrenne Cobra en Scarab, en wat uiteindelik Bartoletti verkry het, om dit ten volle te herstel.
In 2015 is die eerste veiling gemaak, ook deur die afslaer Bonham's, wat uiteindelik sy verkoop sou voltooi, vir 'n baie aansienlike bedrag: 730 duisend euro.
Drie jaar later is Fiat Bartoletti Transporter weer te koop, weer deur Bonham's, en vir 'n bedrag wat die afslaer laer voorspel: tussen 555 duisend en 666 duisend euro.
Daar is net geen Ferrari in die naam nie
Nog steeds op hierdie Fiat Bartoletti Transporter self, moet daarop gelet word dat dit gebaseer is op dieselfde Fiat Tipo 642 RN2 'Alpine' busonderstel as die "susters" wat destyds deur die amptelike Ferrari-span, die Ferrari Bartoletti Transporter, gebruik is. Benewens dieselfde dieselenjin met ses silinders en 6650 cm3, met 92 pk krag, wat 'n topspoed van 85 km/h waarborg.
Wat die bakwerk betref, is dit ontwerp deur afrigter Bartoletti van Forli, Italië, wat voordeel getrek het uit die meer as 9,0 m in lengte, byna 2,5 m in breedte en byna 3,0 meter in hoogte, om dit te voorsien van 'n kapasiteit om drie te vervoer renmotors, 'n aansienlike hoeveelheid onderdele, plus 'n kajuit waarheen ten minste sewe spanlede kan reis.
Wat die oorspronklike weergawe betref, het die Fiat Bartoletti Transporter net nie meer die fabrieksenjin nie, wat deur Don Orosco vervang is deur 'n meer betroubare en vinniger turbodiesel van Bedford-oorsprong.
Stel jy belang in 'n Hollywood-ster?...
Teken in op ons Youtube-kanaal.