Verkoopsleier in Europa wat kommersiële voertuie betref, Renault maak sy debuut met 'n moderne, gemaklike en funksionele bakkie. Dit is die nuwe Renault Alaskan.
Renault het sy eerste bakkie in Medellín, Colombia, aangebied, die resultaat van 'n vennootskap tussen die Daimler-groep en die Renault-Nissan-alliansie – 'n platform wat ook die nuwe Nissan Navara en die toekomstige Mercedes-Benz-bakkie integreer. Die keuse van die Suid-Amerikaanse vasteland vir die wêreldaanbieding was nie onskuldig nie: hierdie nuwe model is deel van die uitbreidingstrategie deur die Renault-groep.
Trouens, die nuwe Renault Alaskan openbaar die handelsmerk se ambisie in die bakkiemark wêreldwyd, 'n segment wat meer as 'n derde van ligte handelsvoertuigregistrasies in die wêreld verteenwoordig, wat neerkom op vyf miljoen jaarlikse verkope.
“Hierdie gespierde bakkie stel ons in staat om te reageer op die eise van professionele persone en privaat kliënte waar hulle ook al in die wêreld is. Met die Alaskan neem Renault 'n beduidende stap om 'n toonaangewende speler op 'n wêreldskaal in die mark vir ligte handelsvoertuie te word”.
Ashwani Gupta, direkteur van Renault se afdeling vir ligte handelsvoertuie
SIEN OOK: Renault Safrane Biturbo: die Franse reaksie op Duitse "super saloons"
Beskikbaar in verskeie weergawes – enkel-, dubbelkajuit, kajuitonderstel, oop boks, kort of lank, en met smal of breë bakkies – trek die Renault Alaskan voordeel uit die handelsmerk se nuwe visuele taal, wat gematerialiseer word in 'n voorrooster met chroomrande, lig. handtekening met C-vormige LED-dagryligte en 'n meer robuuste algehele voorkoms met gespierde lyne.
Binne het die handelsmerk gewed op 'n ruim en gemaklike kajuit, met verhitte en verstelbare voorsitplekke, lugversorging met sonebeheer en verskeie stoorkompartemente wat deur die voertuig versprei is. Verder kon die gewone inligtingvermaakstelsel met ’n 7-duim-raakskerm en navigasie- en konnektiwiteitstelsels nie ontbreek nie.
Onder die enjinkap is die Renault Alaskan toegerus (na gelang van die mark) met 'n 2,5 liter petrolenjin met 160 pk en 'n 2,3 liter dieselblok, met 160 pk of 190 pk. Die bakkie is beskikbaar met 'n sesgang-handrat- of sewegang- outomatiese ratkas, sowel as tweewiel- (2WD) of vierwiel- (4H en 4LO) transmissies.
Nog een van die groot hoogtepunte van die eerste Renault-bakkie is ongetwyfeld die versterkte onderstel, ontwerp vir professionele of ontspanningsgebruik, met 'n loonvragvermoë van een ton en 3,5 ton sleepwa. Die nuwe Renault Alaskan begin vanjaar in Latyns-Amerika verkoop word en behoort eers later die Europese mark te bereik, met pryse wat nog bekend gemaak moet word.
