Dames en here, RazãoAutomóvel bied jou die eerste BMW met Diesel-enjin wat deur die M-afdeling voorberei is!
Daar is gebeure wat die wêreld se gesig kan verander, of ten minste die manier waarop ons na sekere dinge kyk. Die geboorte van Albert Einstein, of die oomblik toe ons ontdek het dat die Paashaas nie bestaan nie, is net twee voorbeelde van dieselfde werklikheid.
'n Realiteit waarby ons nou 'n nuwe mylpaal kan voeg: die geboorte van die eerste Dieselreeks wat deur BMW se M-afdeling voorberei is – as jy meer wil weet oor die M-afdeling, klik hier. Dit is een van daardie gebeurtenisse wat wanneer dit by die motorbedryf kom, ons weet dat dit die water sal roer. Het jy al ooit in 'n BMW gery wat met 'n dieselenjin toegerus is? Dit kan selfs die 320d wees! Het jy gestap? So jy weet waarvan ek praat … stel jou dit nou voor, maar vermenigvuldig met 3x! Presies dieselfde aantal turbo's wat die dieselenjin van die nuwe M aandryf.
|
| M550D – Wolf in lamsvel |
Ons praat van 'n 3000cc inlyn sessilinder-enjin wat 381 pk lewer en 740Nm maksimum wringkrag lewer! Maar as jy dink die krag wat behaal word, is nie iets besonders nie, laat ek jou dan vertel dat die massiewe 740Nm wringkrag reeds so vroeg as 2000rpm beskikbaar is, en die maksimum krag word bereik verder as 4000rpm, wat beteken 'n reeks toere waarteen gewone dieselenjins is reeds op volle verlies. Hierdie waardes word bereik danksy die teenwoordigheid van drie turbo's van verskillende groottes: een vir lae toere, en dus kleiner sodat die vultyd korter is en die reaksie so vinnig as moontlik is; nog 'n groter een vir medium rotasies; en laastens die grootste een, wat in die laaste derde van die toere begin werk en verantwoordelik is om die enjin tot 5400rpm (maksimum spoed) te neem.
|
| Dit is waar die magie gebeur! |
Dit alles, met net een doel: om die lewe swart te maak vir die bande! Wel, as dit by versnellings kom, is die getalle steeds indrukwekkend. Beide die toerweergawe en die saloon-weergawe van die M550d kan van 0-100 km/h in minder as 5 sekondes nael. Meer presies in 4.9 sek. en 4,7 sek. onderskeidelik.
|
| Sekerlik een van die mees gesogte bakkies van die oomblik. |
Wat toerusting betref, het hulle sportiewe en aanpasbare verings regdeur die reeks, embleme wat die M oral uitbeeld, en buffers, vellings en dies meer wat pas by die bestaande apparaat onder die enjinkap van die nuwe modelle. Al die modelle sal toegerus wees met 'n 8-gang outomatiese ratkas en die Xdrive-stelsel wat krag na al vier wiele versprei, wat voorkeur gee aan die agteras soos verwag word. Ag, dis waar, verbruik...! Hulle is so belaglik dat ek van hulle vergeet het, 6.3L/100km. Ek dink nie daar is 'n behoefte aan kommentaar nie, of hoe?
Die BMW M Diesels behoort die Portugese mark tussen middel Mei en Junie te bereik. Pryse is nog nie vir die Portugese mark vrygestel nie, maar kom ons laat die slegte nuus aan die einde en droom dat pryse by €20 000 begin...
Tegniese spesifikasies:
BMW X5 M50d: Versnelling van 0 tot 100 km/h: 5,4 sekondes. Maksimum spoed: 250 km/h. Gemiddelde verbruik: 7,5 liter/100 kilometer. CO2-vrystellings: 199 g/km.
BMW X6 M50d: Versnelling van 0 tot 100 km/h: 5,3 sekondes. Maksimum spoed: 250 km/h. Gemiddelde verbruik: 7,7 liter/100 kilometer. CO2-vrystellings: 204 g/km.
BMW M550d xDrive: Versnelling van 0 tot 100 km/h: 4,7 sekondes. Maksimum spoed: 250 km/h. Gemiddelde verbruik: 6,3 liter/100 kilometer. CO2-vrystellings: 165 g/km.
BMW M550d xDrive Touring: Versnelling van 0 tot 100 km/h: 4,9 sekondes. Maksimum spoed: 250 km/h. Gemiddelde verbruik: 6,4 liter/100 kilometer. CO2-vrystellings: 169 g/km.
Teks: Guilherme Ferreira da Costa