Die Volkswagen Golf R is alles wat ander Golf's is en nog baie meer. Die “baie meer” deel sal behoorlik in die volgende reëls verduidelik word, want die “rus” deel is reeds by almal bekend.
Kom ons maak reg wat nie saak maak nie. Die Volkswagen Golf R is – soos enige ander model in die Golf-reeks … – goed gebou, gemaklik, goed toegerus, ruim genoeg, ens… Laastens, 'n lys van eienskappe wat volledig deur spesialispublikasies herhaal word wanneer hulle die Golf toets. Ek wil jou dit spaar.
“(...) die Volkswagen Golf R is die vierwiel-ekwivalent van ’n ywerige en pronkerige huisvrou met masochistiese neigings.”
Met dit ter syde, kom ons kom tot sake: het die Volkswagen Golf R 'n sportiewe stamboom of nie? Die antwoord is ja. En in ruim dosisse. Ek het hier begin, want ek glo dat dit die kwessie is wat enigiemand die meeste bekommer wat dit oorweeg om 'n model van hierdie aard aan te skaf. Natuurlik is die goedgemanierde en verantwoordelike gesinsman-deel van Golf steeds daar. Maar daar is 'n ander kant: die "B-kant" - soos die ou vinielplate, onthou jy?
Om hierdie voorspelbare "B-kant" van die Golf R te leer ken, kies eenvoudig Race-modus in die Bestuursmodusseleksiestelsel, die luierspoed neem 'n paar omwentelinge toe, die elektroniese hulpmiddels verminder, die vering word stewiger en die reaksie van die kontroles ( stuur en versneller) bly meer direk.
Daarom, aan die "B-kant" van die Golf R, is die musiek anders. Ons het swaar hetal, met vergunning van die diep, volronde klank wat deur die 300 pk 2.0 TSI-enjin en vier uitlaatpype aan die agterkant uitgestraal word; en daar is hip-hop in hoeke, met vergunning van die 4Motion-stelsel en sportiewe verings wat die Volkswagen Golf R akrobatiese vermoëns gee en ons baie vryheid om te improviseer (net soos die rappers).
VERWANTE: Ontmoet die Volkswagen Golf GTD, die sportiefste weergawe van die Diesel-reeks
Ek erken. Dit was nie 'n paar keer dat ek probleme gehad het om tred te hou met die ritme van die rympies wat geskep word deur die geweldige greep wat die Volkswagen Golf R op die asfalt druk. Die 4Motion-stelsel het 'n aanleg: om greep te kry waar dit nie bestaan nie. Die perke is so hoog dat jy op meer sportiewe ritte jou brein moet herprogrammeer om die Golf R te bestuur soos dit verdien om bestuur te word: rem later en versnel vroeër as normaal.
En dit alles teen spoed wat rym met misdaad, bestuurslisensie-kansellasie ensovoorts. Maar moet dit vir niemand vertel nie. Die lirieke is net vir ons.
Dit gesê, dit is maklik om te verstaan dat dit nie moeilik is om met geregtigheid in die moeilikheid te beland aan die stuur van die Golf R nie. 300 pk is altyd op die regte voet, bereid om van 0-100 km/h in net 5,1 sekondes in 'n gejaagde opmars te versnel wat in 'n blits eindig, met die wyser wat 250 km/h aandui (elektronies beperk). Verbruik is in lyn met werkverrigting, met 'n gemiddeld van 9 liter op elke Sondag en 11,5 liter op normale ritte, sonder kommer.
As hierdie Golf R die 56 746 euro werd is wat Volkswagen daarvoor vra? Dis moeilik om te sê. Dit is ongetwyfeld baie geld, maar dit is immers 'n kar met "kant A" en "kant B". Kry dit reg om verantwoordelik te wees soos meeste Golf's en verskriklik sportief wanneer nodig (altyd!).
As dit nie was vir die voorkoms wat niemand bedrieg nie – lees groot remskywe, R-ontwerpnotas en sportbuffers – sou ek sonder vrees om te oordryf kon sê dat die Volkswagen Golf R die vierwiel-ekwivalent van 'n ywerige een is. en pronkerige huisvrou met masochistiese neigings, wat daarvan hou om om hoeke geboelie te word en getrek te word asof daar geen môre is nie, maar ook die daaglikse take doen – merk jy baie op dat ek ook die fout gemaak het om na Grey's 50 Shadows te gaan? Die film suig uit enige oogpunt, anders as die Golf R terloops ...
Gebreke? In 'n poging om alles tegelykertyd te wees, is hy nie die mees bekwame gesin of die mees bekwame sportman nie. Hy doen alles soos min ander, maar hy is nie die beste in enigiets nie, ook nie die slegste nie. Die oor-tot-oor-glimlagstel is egter standaard en as hulle dit koop, word hulle gewaarborg om nie deur die buurt verwyt te word nie. Dit is immers steeds 'n Golf, ten goede of ten kwade. En in die oë van die samelewing is mense wat gholf ry almal goeie mense. Maar wees versigtig vir diegene wat 'n Golf R bestuur ...
Fotografie: Thom V. Esveld
| MOTOR | 4 silinders |
| SILIDRAGE | 1998 cc |
| STROOM | 6-spoed DSG |
| TRAKKER | Integraal (4Motion) |
| GEWIG | 1476 kg. |
| KRAG | 300 pk / 5600-6200 rpm |
| BINÊRE | 380 / 1800-5500 rpm |
| 0-100 KM/H | 5.1 sek |
| SPOED MAKSIMUM | 250 km/h |
| VERBRUIK | 7.1 lt./100 km (gemiddelde verbruik aangekondig) |
| PRYS | 56 746 euro (getoets eenheid) |