In die soeke na uiterste doeltreffendheid en ry-sensasies, het Ferrari besluit om die stuurkomponente in sy modelle in diepte te bestudeer en tot interessante gevolgtrekkings gekom met voordele wat slegs presiese en doeltreffende stuur in staat is om oor te dra, met die registrasie van 'n nuwe patent op die motorwêreld .
Die nuwe stuurstelsel wat deur Ferrari gepatenteer is, het basies die missie om die speling en dooie kolle van die stuur te kanselleer, wat vertaal word in 'n vae en onakkurate reaksie, totdat dit 'n sekere draaihoek op die stuurwiel bereik.
In die nuwe stelsel is alle stuurkolom-elemente van die meganiese tipe, maar met 'n spesifieke sagteware-aanpassing in die stuurrat, watter sagteware sal verantwoordelik wees vir die verskaffing van die nodige verstellingsparameters, sodat die teenstrydighede van variasie in die rigting by toepassing links -na-regs draai hoeke en omgekeerd.
Volgens Ferrari is die nuwe sagteware in staat om die draaihoek en krag wat op die stuurwiel toegepas word te bereken en sodoende die nodige regstellings met elektriese hulp toe te pas, in 'n poging om die stuurfout of neutraal reg te stel.
In die praktyk, wanneer ons die stuurwiel draai, word hierdie oorgedra "insette" nie onmiddellik aan die wiele gelewer nie, met die verlangde hoek en gegewe die vertraging wat bestaan tussen die kommunikasie van die verskillende meganiese komponente, daarom gee dit aanleiding tot 'n vae reaksie , maar dat die nuwe sagteware wat jy kan kanselleer dit, deur die afwagting bereken deur die elektroniese module in die stuurkas.
Ferrari sê met hierdie tegnologiese innovasie neem die stuur 'n baie meer lineêre en konsekwente gedrag aan, sonder om die "gevoel" van die ou meganiese hidrouliese stelsels te benadeel, 'n oplossing wat geen gewig toevoeg tot die huidige elektries-ondersteunde stuurstelsel nie, wat werklik verskaf deur TRW Automotive.
